用硅碳复合材料来提升电池能量密度的方式，已是业界公认的锂离子电池负极材料发展方向之一。特斯拉发布的Model3就采用了硅碳负极。

在未来，如果想要百尺竿头更进一步——突破单体电芯350Wh/kg的关口，业内同行们可能需要着眼于锂金属负极型的电池体系，不过这也意味着整个电池制作工艺的更迭与精进。中几种典型三元材料中可以看出，镍的占比越来越高，钴的占比越来越低。镍的含量越高，12伏圆柱形锂电池，意味着电芯的比容量就越高。另外，由于钴资源稀缺，提高镍的比例，将降低的降低钴的使用量。

电池是一种直径为10mm、高度为44mm的锂电池，与我们常称为“7号电池”的大小一样，这种电池容量一般很小，只有几百mAh，主要应用在迷你电子产品。例如手电筒、迷你音响、扩音器等。高度为70mm的锂电池，因为它的体积增大，空间利用率变大，电芯单体以及系统能量密度可得到提升，它的体积能量密度远高于18650型电池，黔江锂电池，广泛用于数码，电动车、平衡车、太阳能能锂电池路灯、LED灯、电动工具等。


我们可以选择低密度材料，如电池包上盖已经从传统的钣金上盖逐步转变为复合材料上盖，可以减重约35%。针对电池包下箱体，已经从传统的钣金方案逐步转变为铝型材的方案，锂电池圆柱形，减重量约40%，轻量化效果明显。电池是一个很的产品，你要提升某一方面的性能，圆柱形锂电池价钱，可能会牺牲其他方面的性能，这是电池设计研发的理解基础。动力电池属于车载，因而能量密度不是衡量电池品质的尺度。


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