刺破连接器产业在未来所遇到的技术挑战

在电子行业的领域,娱乐电子，刺破连接器电子等通信应用方面，连接器解决方案的因素之一是的组成部分和基本原则。

在目前竞争日益激烈的市场中，所有这些电子产品都是以满足厂商们的需求。因为锡铅工艺将导致其所需的工艺会更加精密。在电流技术中常用的引线或连接端子大多数是无源电子元件的终端，一些元器件也在其内部配置使用引线。在过去几年中，许多主要部件制造商一直在研究无铅涂层和焊接等工艺。其一部分或产品线段转换为纯锡终端，并转变为无铅焊接，常见的是锡/银/铜组合物。电子连接器厂商将对连接器技术 进行更高层次的升级。使其适应现有设备的工作频率。

然而，对于非常小的线束刺破连接器针脚间距为0.4mm，使用绝热材料，在这些情况下，成本将会变得更小。另一方面，用于连接许多连接的绝缘体重量为10?30g，则对成本的影响变得非常明显。

为了避免上述混合材料的不规律使用，必须在行业中进行一些调整。例如，半导体制造商改变封装材料。只有无铅版本的包装不足够提供更好的支持。目前，半导体厂商已经改变了焊料，基板和引线框架的使用，刺破连接器行业在一定程度上会有更大的进步，未来的大发展是必然的趋势。智能化和微型化将会是发展的主流。

企业视频展播，请点击播放

视频作者：东莞市捷友连接器有限公司

刺破连接器护套端子自动掉落问题分析

其中端子退位是一种很常见的问题，刺破连接器在使用过程中，护套中的端子存在自动脱落的现象。如果端子在安装过程中 出现脱落，就会使端子无法进行装配，影响正常生产；如果在使用过程中端子脱落，根据端子通过电流性质的不同，会造成不同程度的损失，轻则某处功能失效，影响汽车正常运行，重则会造成事故，后果是很严重的。

出现这种失效模式多是在连接器产品正常使用之前，也就是指在连接器出厂之前的装配过程中或者是连接器在汽车组装的过程中出现的失效，对于此种我们有进行分析。验证护套中弹舌与端子挂接强度，包括护套弹舌的宽度和厚度，即弹舌总的挂接面积。在实际使用过程中，弹舌的挂接厚度至少要超出端子一个料厚的距离才算合适，否则就可能出现端子的挂接不牢，就出现了端子脱落的现象。

刺破连接器是汽车零件中很常见的，应用是很广泛的，一定要抓好连接器的质量，不然出现事故就不好了。

刺破连接器的增长需求在哪里？

随着特斯拉等电动汽车的持续走俏，互联网企业集体涌入，新技术对于传统汽车行业的冲击正在加速汽车业的变革，现在汽车已经不仅仅是一辆交通工具，当环保节能和娱乐智能这些新鲜词汇与汽车相结合，也间接帮助连接器带来了全新的发展机遇。

在十年前，汽车电子设备的平均成本约占总制造成本的五分之一。到了今天，这一数字跃升至 30% 至 35%，甚至更高。汽车制造商都意识到了使用电子设备来实现车型差异化所带来的价值：汽车买家都希望车载信息娱乐系统、安全功能以及其他功能逐渐成为新车型的标准配置。

相关调研数据显示，2009年至2014年，接器市场的年复合增长率增长了11%，并达到近120亿美元的市场产值，预计接器产值将在2019年超过160亿美元，并保持有7%的年复合增长率。

新能源汽车产业虽历经波折但依旧是大势所趋!不过，传统的连接器设备难以满足其大电流、高电压的要求，所以连接器厂商也都在布局针对新能源汽车的大功率连接产品，以排名第壹的TE Connectivity公司为例：其推出了一系列产品MSD高压维修开关、HVP800高压大电流的连接器方案(250A)和EVC Contactors高压接触器等。汽车行业的新需求，正在给传统的连接器厂商带来更加严苛的要求，但也正是这些全新的动力将刺激接器市场在未来持续走高。

更别忘了，汽车市场的另外一个前沿热门技术——无人驾驶或自动驾驶，此前TE Connectivity执行副总裁兼技术官Rob Shaddock 在接受媒体采访时曾表示，无人驾驶的实现至少需要5年时间。但TE以及更多连接器厂商已经在和众多智能汽车制造商展开深度合作，毕竟当一个全新的行业热点真正走入人们的生活时，谁都不想错失先机，接器市场的未来就让我们拭目以待吧。