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油漆喷涂的主要设备就是喷枪。早期的喷枪要求很简单，就是经过简单的操作，能将油漆喷涂在施工件表面即可，汽车车身表面也是如此。随着汽车制造业的发展，对于喷枪的喷涂效果、喷涂效率以及喷涂质量等都提出了更高的要求，喷枪的技术含量也越来越高。而现在，随着社会对环保、节能的重视，油漆喷涂设备的发展有了新的趋势。（1）油漆涂装的趋势——绿色、环保现代汽车维修对于油漆涂装提出了更高的要求，那就是提高油漆喷涂的传递效率，这样一方面减少漆雾飞溅到空气中的量，使空气更清洁，保护了环境；另一方面，可以减少油漆的消耗，节约了维修企业的成本。而要提高油漆喷涂设备的传递效率，目前技术上的趋势有2方面：一是采用环保省漆高流量低气压雾化技术（HVLP），二是采用省漆中压雾化技术（RP）。（2）喷枪的性能需求及发展趋势为了满足油漆喷涂节能环保的要求，现代油漆喷枪在性能以及喷枪结构设计上满足以下几方面要求。①喷枪的喷幅大而稳定。②经雾化的油漆平均分布在喷幅上。③喷涂出的油漆颗粒大小均匀。④薄的油漆层, 例如 HS/VHS/UHS油漆。⑤喷涂过程中的过喷区越小越好。⑥配合新型油漆的面试，研发出适合的喷嘴。⑦能保证喷涂后的漆膜平滑均匀。⑧应根据人体工程学设计枪体，方便操作，。⑩喷枪的调节和设定简单、快捷。为了保证喷枪的喷涂效果，目前越来越多的喷枪制造商在喷枪上加装了数字化气压调节装置，更有利于喷涂人员的操作。

日宝+德国schutze MKD IVN涂油机喷油阀总代理

涂油机主要用于汽车钢板冲压成型前的涂油工序， ，可根据工艺的要求，对钢板表面进行选定区域定量喷涂拉延油，保证工件拉伸质量。

涂油机的结构：

1. 机身：由型材和钢板焊接而成，具有很高的强度。

2. 静电式油雾收集器：布置在设备的上方，他们抽离喷油室内的空气以形成真空，防止油烟溢出，所有收集的油液将回到油箱进行循环使用。

3. 喷油阀组：涂油机上下各有一排喷嘴，均可被分别控制，对板料进行单面或者双面涂油，喷油量通过调整压缩空气和拉延油的压力、送料速度来控制，每个喷油阀均由电磁阀单独控制，可编程选择。

4. 导轨：涂油机底座采用移动式，可随导轨开出。

5. 邮箱： 位于机体的下部，由不锈钢钢板焊接制成，邮箱安装液位检测元件，邮箱内的液位通过液位开关进行监控，邮箱安装有电加热器和温度传感器，实现拉延油的温度控制。

6. 气路系统：供气系统由空气过滤，油水分离，气体手动压力调节阀、电磁阀，压力检测元件等组成。

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写这篇文章是因为接到客户的疑问，发现这几年有很多问题客户还不了解，所以决定写这篇文章把我所知道的分享给大家，希望能给这个行业的人一些帮助。

首先说说今天这个客户的客诉：在这之前先讲客户所使用的油漆喷枪的类型，自动喷枪，主气控制总开关，还有雾化气压，但是必须在主气开启时才会起到作用。客户说在所有条件都满足的情况下，喷出油，却没有气，故而没有雾化，喷出来的油漆是呈现直线状态。首先我分析油漆可以出来，证明喷枪运行正常，是否雾化调节阀关闭，客户确认雾化调节阀也调到大位置，所以再继续查找原因。

然而该查的都查了，证明喷枪没有任何问题。那是哪儿的原因呢？因为喷枪是装在自动涂装线上面的，所以有可能是管路的问题，雾化空气那条有控制问题。这样的话，需要客户把喷枪从自动涂装线上面卸载下来，单独调节。在调节中喷枪正常喷涂，雾化效果非常好，再次证明喷枪没任何问题。所以一定是管路问题，当我们测试管路时，雾化气压很小，自然带动不了喷枪雾化。可能是泵浦的功率不够带不了喷枪，所以在负压的情况下喷漆不出，没有雾化是很有可能发生的。

从这里我们总结出：

点：分析问题是要一点点去，直到挖出，不能跳跃式的，一个点检查了，再去检查其它的。

第二点：不能把问题只集中到一个事物上面，万物皆有联系，何况需要相互配合的自动涂装线。

在这几年，很多客户说喷枪有问题，到后面却发现是其它工具的问题，人与人之间需要相互配合才能做好事情，工具与工具之间也是一样的。