80%Fptk持荷1h后，继续加载，此时控制拉力速度在100MPa/min以下，缓慢加载至完全破坏，钢绞线锚具，记录此时极限力FTu和活塞行程读数L2；并观察钢绞线断裂位置、锚夹具有无损坏，作好记录。

试验结束

试验结束后，卸下试样；关闭控制器；关闭电脑；填写仪器使用记录；将工具放回工具箱，清扫场地。

计算锚具静载锚固性能各参数

根据试验数据，计算锚具效率系数η和总应变apu 

对大跨度预应力混凝土桥梁而言，由于预应力损失的影响，结构的实际应力与设计应力很难完全吻合，即计算应力不能很好地反映结构的实际应力状态，从而留下安全隐患，夹片钢绞线锚具，严重影响了工程建设质量。与短索的预应力损失相比，长索预应力损失随着索长度的增加，桥梁钢绞线锚具，成非线性增长。究其原因，与施工工艺密切相关 预应力锚具pt，主要是波纹管逐节段拼接定位、平直度误差及局部漏浆等所致。因此，在大跨度混凝土结构桥梁设计时 预应力锚具参数，对结构施工中的预应力损失要有足够的估计，有可能根据实际施工情况，合理地配置预应力筋

锯条本身十分狭长、并不具备抗压能力，但是预先拧紧的绳子，会使锯条受到预拉应力。当预拉应力超过锯木时引起的压应力 出口锚具，锯条就始终处于受拉状态，预应力钢绞线锚具，才能保证锯条不发生弯曲失稳从而遭到破坏。类似的例子还有很多，比如施工现场装卸红砖所使用的砖夹子、自行车车条等等。这些例子都运用了预加应力的原理和技术，既可用预加压应力来提高结构的抗拉能力和抗弯能力。又可用预加拉应力来提高结构的抗压能力。因此，只要善于运用，就可以利用预加应力获得改善结构使用性能和提高结构强度的效果。

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