SBTi科学碳目标对于商业航空不确定性被定义规定标准要求： SDA通过帮助企业模拟与潜在气候情景的特定部门路径相一致的物理强度的温室气体减排目标，从而回答了这个问题。实现巴黎目标所需的脱碳率由综合评估模型（IAMs）的科学结果确定。 这些模型详细说明了全球碳预算应如何在一段时间内使用，并根据若干因素按部门划分，包括：部门缓解潜力、社会经济驱动因素、区域因素和技术可用性。IAMs的产出之一是每年的排放途径——说明每个部门在未来每一年可以排放的必要排放，以与特定的温度结果相一致。 在SDA中，年排放途径按预测的行业活动进行划分，以确定碳强度曲线。这些曲线可以帮助比较单个公司和整个行业的碳强度。例如，如果一家公司的碳强度高于行业平均水平，那么它就被认为拥有的碳效率低于行业同行。 SDA建立在全行业和公司强度之间的比较之上。目标的假设是所有公司在2050年收敛到与该行业相同的强度水平。以科学为基础的目标是在中短期（5-15年）内设定的，sbti认证需要文件资料，其陡度是由公司相对于基准年的行业的相对强度和预测的公司活动增长速度来定义的。相对差异越大，增长速度越快，对单个公司的强度目标就越严格。 现在航空公司比以往任何时候都更需要脱碳：可持续发展和行业复苏应该携手并进。制定科学目标向消费者、投资者和监管机构发出了一个可信的信号，表明该行业已经准备好、愿意并有能力采取行动，并将气候作为首要议程进行重建。
被SBTi除名有哪些原因
被SBTi除名有哪些原因？
据了解，今年起，sbti科学碳目标辅导，SBTi推出了新政策，要求企业或机构在提交承诺后两年内，必须提交具体目标，sbti，否则将被公开除名。事实上，以往没有按照SBTi的要求去执行减排目标的企业，也会被除名，但其公开度并不高。
就全球来看，截至2023年9月14日，全球共有6040家企业向SBTi提交申请，今年，被取消碳减排承诺资格企业有121家，占全球提交申请企业的2%。
而此次SBTi认证了腾讯的温室气体量减排目标，涵盖了运营范围内直接和间接的排放（范围一、二），以及其供应链的排放（范围三）。SBTi确认这些目标与2015年《巴黎协定》设定的1.5摄氏度路径一致。
排放量减排目标的设置，明确了我们的脱碳路径，具体目标为“以2021年为基准年，到2030年将范围一和范围二的排放量减少70%，将范围三的排放量减少30%。”
我们一直践行低碳的承诺，通过提升能源利用效率、使用可再生能源降低我们的碳排放，与此同时，我们还通过探索、支持低碳技术的发展，助力用户、产业和社会的低碳转型。这些进展在每年的ESG报告中详尽披露。
SBTi如果制定的目标符合将全球气温较工业化前水平升幅控制在低于2°C以内，并努力限制在1.5°C以内所需的减碳水平，则该目标被称为科学的碳目标倡议（TheScienceBasedTargetsinitiative，SBTi）。
可持续上市企业申请SBTi转化指导方针和标准倡议制定：
作者得出的结论是：
气候科学必须为企业部门的净零战略提供信息，以确保净零背后不断增长的势头转化为与不晚于2050年实现净零世界相一致的行动；
为了使企业的净零排放目标具有科学依据，SBTI认证是什么意思，必须满足两个条件：
它必须导致脱碳深度与全球经济所需的大幅减排相一致，以将升温限制在1.5°C；
它必须抵消任何残留排放源的影响，而这些残留排放源无法通过去除等量的大气二氧化碳来消除。
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