目前，大多数企业对热切割后的碳钢板进行人工表面处理，主要采用手砂轮、、钢锤等手工工具进行敲击式、扫磨式加工。这种打磨方式存在的弊端有：⑴品质问题，打磨的均匀性和性差（图2），影响后续的折弯、喷涂等工序以及产品的整体外观与内在质量。⑵效率问题，碳钢制造厂，人工打磨的效率很难掌握和统计，完全依靠员工的工作状态和熟练度，且效率的保障性差。⑶环保问题，敲击和打磨的粉尘与碎渣四溅，严重污染工作区域内外的大气质量和环境。⑷劳保问题，空气的污染是主要的问题。此外，研磨工件产生的飞渣和搬运笨重工件是造成员工人身伤害事故的重大隐患。

为提升公司非碳钢类管系制作水平，强化公司在特种船舶建造、修理改装的优势，经过公司相关部门的共同努力，公司非碳钢管系制作工场于12月28日上午在机电修理车间正式挂牌成立。公司董事长，副总经理姜道如以及相关部门负责人参加了仪式。

公司非碳钢管系制作工场的如期挂牌投用，不仅为公司从散货船产品进入油船、化学品船以及气体船建造打下了坚实基础，也为公司在船舶修理以及改装船市场中进一步做强做优创造了有利条件。

他希望，相关部门进一步提升非碳钢管系制作工场的技术、生产和管理水平，不断提升公司修造船产品质量，助力公司修造船产品的转型升级，把非碳钢管系制作工场运行好、维护好，使非碳钢管系制作工场成为中船澄西修造船产业新的经济增长点和市场竞争点，成为提升中船澄西品牌的闪光点。

按钢的质量可分成碳素结构钢和合金钢。

(1)一般碳素结构钢又被称为碳素结构钢，碳钢制造加工厂，对碳含量、性能范畴及其磷、硫和别的残留原素含量的限定较宽。在我国和一些国家依据快速交货，工程团队不断突破工艺瓶颈，根据不同产品的特性，制定不同的生产工艺的确保标准又分成三类:甲类钢(A类钢)是确保结构力学性能的钢。乙类钢(B类钢)是确保成分的钢。特类钢(C类钢)是既保证结构力学性能又确保成分的钢，常见于生产制造较关键的零部件。我国现阶段生产制造和应用多的是碳含量在0.20%上下的A3钢(甲类3号钢)，关键用以工程项目构造。

有的碳素结构钢还加上少量的铝或铌(或别的渗碳体产生原素)产生氮化合物或渗碳体粒子，以限定晶体成长，舟山碳钢制造，使钢加强，节省不锈钢板材。在我国和一些国家，为融入技术用钢的特别要求，对一般碳素结构钢的成分和性能开展调节，进而发展趋势了一系列一般碳素结构钢的技术用钢(如公路桥梁、工程建筑、建筑钢筋、高压容器用钢等)。

(2)碳素结构钢和一般碳素结构钢对比，硫、磷以及他非金属材料参杂物的含量较低。依据碳含量和主要用途的不一样，这类钢大概又分成三类:①低于0.25%C为高碳钢，在其中尤以含碳量小于0.10%的08F，08Al等，因为具备非常好的深冲性和电焊焊接性而被普遍地作为深冲压件如车辆、制桶……等。20G则是生产制造一般加热炉的关键原材料。除此之外，高碳钢也普遍地做为渗氮钢，用以机械加工行业。②0.25~0.60%C为低碳钢，碳钢制造加工，多在热处理情况下应用，制做机械设备制造工业生产的零件。③超过0.6%C为中碳钢，多用以生产制造弹黄、传动齿轮、热轧带钢等。依据含锰量的不一样，又可分成一般含锰量(0.25~0.8%)和较高含锰量(0.7~1.0%和0.9~1.2%)两钢组。锰能改进钢的切削性能，加强金相组织，提升钢的屈服强度、抗压强度和耐磨性能。一般在含锰高的钢的型号后额外标识'Mn'，如15Mn、20Mn以差别于一切正常含锰量的合金钢。

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