航空急件空运国内六小时送达东航改革空域管理体制，合理划分和协调使用军民航空域，是根本的解决之道。空域改革已被纳入“十二五”规划，但推进起来并非易事，难之处在于利益格局的重新划分。现行的封闭式管理体制下，资源的稀缺，时刻的紧张，意味着和财富。
经过长达十年的努力，长期制约通用航空发展的低空空域开放终于在近期启动了改革进程，但距离真正意义的空域开放仍然遥远。束缚公共航空运输增长的中高空空域，其改革也许无需十年磨砺，东航，但显然并非一日之功，尽管高层已经高度重视并亲力推动。
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六小时航空货运（昆明机场）航空货运站东航现在一些较为的代理人无论国内国际以及一些代理，东航物流航班准时送达，都有自己的IT系统，他们可以用自己的系统进行运单订舱信息的录入，方便自己的货物管理，都面临着数据重复录入的问题。但是由于航空公司的数据系统，如南航唐翼系统，东航物流航站楼货运柜台，也需要详细的货物信息，也就是代理人经常要在航空公司的系统中再次录入运单以及订舱信息，这样造成了代理人的重复工作。并且，代理人也存在向海关系统发报文工作要求，例如出境美国的货物，他们每次出境进境都需要向美国的AMS或者向国内的海关(国内从2011年1月1日开始要求实行)发送货物信息报文，FFM(舱单报)、FWB(运单报)、FHL(分运单报)，这些报文其实航空公司也会通过自己的操作系统向海关发送，可能与代理的工作冲突重复。
以上的两种情况，需要航空公司的信息系统真正做到为代理服务，特别是为业务巨大的、代理服务，东航物流急件随身带服务，依照南航现有的唐翼系统的基础以及技术力量，通过建立数据传输接口可以实现主动向代理系统获取，或者被动接收的方式得到代理货物系统中的数据，完够实现代理系统以及唐翼系统的货物信息对接，并且实现系统统一打包发送报文信息。这就是以唐翼为依托渠道向代理提供附加值。代理不但减少录入工作量，同时节约报文的相关所有成本。代理可以通过一些特定的方式途径检查唐翼系统中的信息正确与否。
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1.不断改善、提高物流服务质量，以满足客户的销售需要。
2.伴随着客户的发展壮大，能够及时提出相对应的采购、销售物流解决方案;
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