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铁路部门确定将橄榄绿色作为普速客车外皮的统一色调。之前铁路部门使用的普速客车外皮有绿色、红色、蓝色、白色、橙色五种颜色。考虑到绿色具有简洁、庄重、隐蔽、环保的视觉效果，铁路部门确定将橄榄绿色作为普速客车外皮的统一色调。车顶颜色是中灰的色，新绿皮车车架颜色是银灰的色，福建内燃机车，统型以后，中国铁路客车颜色将有两种，即普速客车的橄榄绿色和动车组的白色。内饰也作了完善基本上达到动车化。外皮：将所有客车外皮油漆颜色主色统一为橄榄绿色细节：腰饰带颜色为淡黄色，车顶颜色为中灰的色。以腰饰带形状的不同，区别直达特快、特快、快速和普快等级的客车。设计部的工作人员们经过2个多月“挑灯夜战”，终拿出了5套方案待选。

这次改造后的“绿皮车”与以前大家熟知的老式“绿皮车”大不同。“绿皮车”曾是中国铁路运输的代名词，上世纪90年代前，铁路线上的旅客列车都是清一色的“绿皮车”。以前的“绿皮车”，退役内燃机车，车身为绿色，没有空调，烧水和取暖全靠烧煤炉，速度一般在100公里/小时以内，“夏天闷热、冬天冰冷”是旅客对老式“绿皮车”的评价。随着新型空调车体和高铁、动车车体先后投入使用，绿皮车逐渐退出客车运输主力，在春运或暑运的客流高峰期间，铁路部门会开启一部分绿皮车作为临客列车。

回收绿皮火车的公司肯定还是规模较大，而且也是需要有比较正规的渠道，这样才能够保证好火车的品质。所以如果我们真的是想要购入到合适的产品，一定要和正规的机构来合作，确定是正规的回收公司，这样合作起来也是可以让我们放心好的。只有正规公司手中的火车才是，这样保证了价格的合理性外，电传动内燃机车，也可以保证我们后续的使用不受影响。毕竟绿皮火车的品质不同，废弃内燃机车，新旧程度肯定也是不同的，所以肯定还是需要注意好整体上的如何。尽可能是挑选到品质过硬，没有太多破损的火车厢，这样后续的使用才是真的有所保障的。

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