蜗轮减速机特点　传动比大，结构紧凑。蜗杆头数用Z1表示(一般Z1=1~4)，蜗轮齿数用Z2表示。从传动比公式I=Z2/Z1可以看出，当Z1=1，即蜗杆为单头，蜗杆须转Z2转蜗轮才转一转，因而可得到很大传动比，一般在动力传动中，取传动比I=10-80;在分度机构中，I可达1000。这样大的传动比如用齿轮传动，蜗轮减速机特点，则需要采取多级传动才行，所以蜗轮减速机蜗杆传动结构紧凑，体积小、重量轻。蜗轮减速机发热量大，齿面容易磨损，成本高。

　　蜗轮减速机润滑油的选择：润滑油的品质就无需多说，好品质的润滑油是蜗轮减速机较高的效率工作的动力。当然，并不是说，润滑油每次都要加满，湘潭蜗轮减速机，每一台蜗轮减速机都有添加润滑剂适宜的一个量，切不可超过那个标准。　　装配质量和使用环境：好的工作环境对机器的维护来说会简单一些，但是如果工作环境比较恶劣，那么更好是选择能够耐使用、耐损耗的减速机。　　先是要采用较好材质的蜗轮减速机零配件，尤其是蜗轮、蜗杆、油封，这是产生热量来源主要原因，这些配件没有较好的品质，再多治标不治本的方法也解决不了漏油和发热的根本。

蜗轮减速机传动小斜齿轮磨损。一般发生在立式安装的减速机上，主要跟润滑油的添加量和润滑油的选择有关。立式安装时，很容易造成润滑油油量不足，当减速机停止运转时，电机和减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑保护，蜗轮减速机生产厂家，启动或运转过程中得不到有效的润滑导致机械磨损甚至损坏。减速机安装位置的选择。位置允许的情况下，尽量不采用立式安装。立式安装时，润滑油的添加量要比水平安装多很多，易造成减速机发热和漏油。 蜗轮减速机蜗杆轴承损坏。减速机发生故障时，即使减速箱密封良好，还是经常出现减速机内的齿轮油己经被乳化，轴承己生锈、腐蚀、损坏，这是因为减速机在运停过程中，齿轮油由热变冷后产生的水分凝聚造成，当然，也和轴承质量、装配工艺方法密切相关。应该建立润滑维护制度，保证蜗轮减速机得到正确的润滑。

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