电磁制动器、离合器的种类分为励磁启动型、无励磁启动型、机型以及尺寸等。由于所使用的电磁制动器、离合器的类型不同，能够满足要求的电源装置种类也有所不同，气控分水阀服务，因此请电磁制动器、离合器的机型、电压、规格以及尺寸要素。选择电源装置时可根据机械装置的规格，有时多个电磁制动器、离合器的可能同时通电。比如在用一个电源装置控制多个电磁制动器、离合器时，此时就得有必要掌握同时通电的电磁制动器、离合器的总消耗电力。选择不同类型的电磁制动器、离合器，那么所选择的电源装置就会有所不同，有些电源是不能支持多个电磁制动器、离合器同时通电的。

领克01所搭载的双离合变速箱采用的正是后者湿式设计，无论是在驾驶平顺性还是可靠性上都要比干式设计更加出色。这款双离合变速箱是有领克和Volvo合作开发，历时四年之久，变速箱所采用的零配件供应商同时还为Audi等豪华品牌提1品。双离合变速箱之所以会被很多车企大规模运用，很大的一个原因是它本身的传动效率要比AT变速箱高，而领克01上所搭载的这台双离合变速箱它的传动效率甚至达到了97%，可以说是相当厉害。

误区二：自动挡汽车比手动挡汽车多耗燃料

对于轿车来说，同等情况下自动挡汽车比手动挡汽车更耗油。但是，作为城市公交来说，自动挡的汽车是按照变速器设定的程序进行挡位的变换，而城市公交由于路况的复杂挡位变换非常频繁，手动挡的驾驶员在过于频繁切换挡位的过程中会很容易出现挡位切换的不及时，此时手动挡汽车燃耗比自动挡汽车燃耗高。通俗的说，自动挡变速器的换挡是由“电脑”指挥完成，手动挡变速器的换挡是由“人脑”指挥完成，在城市公交复杂的道路状况下，当电脑指挥操作优于人脑指挥操作时，自动挡的公交车更省耗。实践数据也证明，公交车自动挡和手动挡燃料消耗水平相差无几。

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