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这对于坚持前置指纹的手机厂商是比较务实的做法,既保持了产品原有的设计风格又不增加太大的实现难度。
厚度的减薄主要通过改变芯片的封装方式来实现,目前可选的封装方式有TSV和fan out两种,厚度可以比传统的LGA芯片降低0.4-0.6mm。由于TSV和fan out都是晶圆级的封装,所以盖板贴合过程芯片容易受损,对模组厂的设备、工艺和环境要求比LGA要高。
另外主动式芯片由于是多芯片方案,有driver 芯片的存在,对采用晶圆级封装带来了较大的难度,也给后续盖板贴合带来了诸多隐患。被动式单芯片方案在今年的盖板应用上反而具备优势。
2017年前后,下达了行业标准制修订计划,由中国汽车技术研究中心组织国内的整车生产企业、 液晶仪表生产企业、检测机构等共同开展标准的制定。
与液晶仪表常相伴的是中控液晶显示,比如特斯拉、小鹏汽车、比亚迪等车型都有堪比电脑大屏的出现,但相对中控系统和舒适娱乐系统等产品,液晶屏,仪表的安全等级和液晶屏的要求都要高,在座舱电子中技术含量重。
比如说因仪表于行车安全之重要,B173HAN04.0液晶屏,要考虑到可能的死机黑屏下,如何避免驾驶员盲开,如何充分发挥液晶屏的优势在显示报警上给客户更清晰更方便的提示,如何在追求亮度和提高液晶屏的寿命之间进行取舍等。
近一段时间工作上一直在使用TFT LCD,主要是3、5 寸LCD,以SAMSUNG 的LTV350QV 及其一些台湾的兼容产品为主。工作的内容就是把这些屏在我们的产品上应用起来,经过这一段时间后,发觉对TFT LCD 的内部结构还是不怎么清楚,所以近几天花了一些时间了解TFT LCD 的结构以及工作原理,并整理下来加深自己的理解以及提供大家参考,这只是我自己的一些理解,错误的地方请大家多指正。
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