蔬果保鲜冷库-保鲜冷库-20年经验德宝制冷
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视频作者:深圳市德宝制冷设备有限公司







.冷库亟需结构调整、发展方式转变

因此,我们对现状的判断是冷库建设的发展数量速度较快、规模较大,这是相对于我国冷库相对需求而言的,1700多万吨的规模,年均增长7.94%,保鲜冷库,掌握的冷库数据增加了800万吨,这也是近年来“冷库热”的具体反映,这里还不包括地方、企业限额以下的冷库没有包括进来。

当前存在的问题是多种多样的,归纳起来突出的问题是三个方面:

一是结构不合理,主要表现:(1)商品结构不合理,偏重于肉类、蔬果类、水产品,而其他产品所占的比例较小,且不合理;(2)空间结构的不合理,主要集中在上海、北京、江苏、山东、辽宁、海南等地,而其他地方相对不足;(3)类型不合理,如单层传统冷库、多层传统冷库较多,立体式高架库、节能智能库相对较少。

二是“两重”、“两轻”,主要表现为重建设、重造市、轻运营、轻管理,使得冷库的经济、社会、生态效益不明显。

我所讲的“两轻”问题,蔬果保鲜冷库,“两轻”是指轻经营、轻管理。许多冷库轻视冷库的运营,不重视研究冷库的主体、对象、客体、模式的研究,许多冷库成为“死库”,运营不起来,或者运转不畅。许多冷库轻视冷库的管理,管理水平较低,管理所耗费的时间、精力不够,保鲜冷库怎样消毒,从而导致冷库的经济效益、社会效益、生态效益都比较差。




配套化

供电、给排水、供热、供压、污物污水处理和相对独立的交通布局,是目前国内冷库资源主要面对的配套问题。


3、相对独立的交通布局。由于冷库与普通干仓差异较大,又往往与干仓在一个物流园区或产业园区混合使用。冷库的布局从冷库门和装卸平台开始,即与干仓配置大有不同。同时,由于运用冷链运输工具及其运作周期与方式的不同,在同一物流园区或 产业园区设置相对独立的动线交通就显得尤其重要。为保障冷库的温度稳定,对库门启闭和库内运作时间都有更严格的管控,使得车辆在园区内的动态调配备受关注,甚至有必要配置一定规模的驻车续车场地。 除上述因素外,冷库的保温、湿度处理,消防、气流、安保管理等,也是需要在冷库投建规划初期就要关注的课题,它们也占据了冷库投资的一定比重。



二、通用化

冷库的通用化,是冷链物流的必要资源配置特征。在国内冷库供给市场正处于自主存量能动消化阶段的前提下,谈论冷库的建设及运营标准为时尚早,且整个国内冷链市场仍未形成稳定的产业构架与定位,整个冷链市场只有大概的产业发展轮廓和较为模糊的方向。因此,冷库通用化是冷库标准化进程中必须要经历的过渡阶段。

聚氨酯硬质发泡材料(PU Foam),是以异氰酸酯和聚醚为主要原料,在发泡剂、催化剂、阻燃剂等多种助剂的作用下,通过设备混合,经高压喷涂现场发泡而成的高分子聚合物。兼具保温与防水功能,是目前所有有机保温材料中导热系数低的。适合于制作厢体,目前被广泛应用于冷藏车及冷库隔热材等。约95%以上的冰箱或冷藏设备都使用聚氨酯硬泡作为隔热材料。


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