二、新物流

受到渠道扁平化、订单碎片化等方面变革的影响，物流也发生了巨大的变化。以前的物流运输，可能一个订单就是几车，一个月运几次就够了，结算也是一个月结一次。而现在随着订单的碎片化，企业全网营销，物流的形态发生了巨大变化，小单、高频，要求日清日结。所以说，目前的物流系统已经不能适应新的渠道变革趋势。物流平台的建设，需要根据车辆线路的来回饱和度，南京全网营销，选择全用自己的车辆，或者部分路线自营车辆还有部分线路与其他物流平台合作，或者选择全部和几个物流平台合作，你只需要解决物流订单的统一归集及分拣，到达地的统一派发，建立一套物流系统也是可以的。同时需要在当日达、次日达等到达时间上做出选择，在干线物流与后一公里物流上做出选择，选择自建还是合作。

需要变革的物流领域给创业者带来了很多机会。一些B2B创业者就是从物流这个渠道进入的。在B2B领域，目前整个物流的配套设施还非常薄弱，我们认为在这个领域还是有非常大的机会。对于目前很多的B2B电商而言，物流领域是一个非常好的切入机会，因为传统的那些大型物流服务商，根本就满足不了这一块的服务。另外，仓储环节也发生了变化，以前的仓储中心，很多时候也是集中在某个流通地。随着渠道的变革，就会发现原来仓储位置是不合理的，因为货源在逐步地往消费地迁移，所以流通地的仓储就不再适用了。比如说美国金属服务中心集团Reliance钢铁和铝公司，市值有50亿美金，它的仓储中心基本上就是设在两个地方，要么靠近工厂，要么靠近消费地，基本上没有布局在流通端的。所以未来中国的仓储布局也会发生巨大的变化，整个仓储物流行业，在整个新渠道变革的大局势下，给很多创业者提供了新的机会。

当然，垂直行业B2B平台，仅仅只做一个物流平台是不够的，从物流平台开始，通过现货代收代付，打通结算或支付平台，全网营销外包，再转向现货自营或三方平台，构筑多维度的竞争力，是一条切实可行的道路。

随之而来的两个结论：工业4.0阵痛，及“平台+手艺人”模式

这两类中心化与去中心化的趋势很可能会重塑我们的社会形态。

寡头式的中心化加上工业4.0，终会导致生产无差别商品的企业极度精英化，凡是可以不依赖于创造力、想象力的东西终都会被计算机取代，形象来讲就是有一堆机器人把那些不需要太高智能的活都干了，后剩下的只是电脑无法战胜人脑的工作，比如依赖于想象力和判断力的，这注定会是gao端工作。这进一步意味着制造业所能吸纳的就业人数会越来越少。

中国互联网公司靠什么赚钱？业务提供了主要的收入来源。

在腾讯方面，游戏、社交和广告依然贡献着收入的“大头”。2017年季度，在腾讯接近500亿元的营收中，增值服务占了71%，包括228亿元的网络游戏收入和123亿元的社交网络收入。考虑到社交网络收入中包括游戏的虚拟道具收入，加上这一部分，网络游戏一共为腾讯贡献了270亿元，网络广告收入则达到69亿元。财报显示，腾讯网络游戏收入增长34%，社交网络收入增长56%，网络广告业务收入同比增长47%。与此同时，w信也继续攻城略地。财报显示，w信及WeChat（w信海外版）整体而言，月活跃账户达9.38亿，全网营销平台，同比增长高达23%。

在方面，作为业务的电商也依然保持高速增长。2016/2017财年第四季度，集团电商业务收入315.70亿元，同比增长47%；全年收入同比增长45%至1338.80亿元。延续高速增长，创下自IPO以来更高季度收入增幅。

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