蜂巢芯大多数是大平板结构，平板底模采用扣件式钢管满堂架支撑方案。立杆采用通长杆，并且立杆与支模架交接处须加设护扣。为保证结构标高的准确，还在梁底和板底中加设了独立的可调支撑。由于蜂巢芯空腹楼盖板件本身的削弱，其模板拆模时间应保证混凝土强度达到设计强度的，当有特殊要求时，应经计算确定。那么它的钢筋工程施工要求是什么？下面介绍：

　　钢筋工程施工要求：

　　蜂巢芯工肋梁的底筋连接宜采用闪光对焊或机械连接，其纵横肋梁的纵筋在主框架梁及支座处的钢筋锚固按普通梁考虑。楼板面层钢筋中的通长钢筋和负筋在摆放时应考虑同方向的钢筋摆放在同一平面内，同时不应在支座处断开，宜在板四分之一跨处搭接。绑扎钢筋时，应先绑梁筋后绑板筋，并应避免钢筋头撞击蜂巢芯。

　　蜂巢芯由于楼板板面较薄，为了防止混凝土水分过早蒸发产生风裂，混凝土终凝后应注意养护，常温时早期宜用塑料薄膜覆盖养护，低温时则可在塑料薄膜上再覆盖2层麻袋保温养护。

　市场上很多有关蜂巢芯加工变形的问题，对于这种现象，对刀具、加工参数和装夹方式进行了合理的改进，消除了加工变形对零件加工精度的影响。

　薄壁零件的加工一直是制造业的一个技术难点。根据零件材料、结构和技术要求的不同，零件加工的变形情况不一。箱体作为产品的零件之一，其加工难度是整个产品中较大的，它的加工质量也直接影响产品的装配和性能。

　通孔式油箱箱体薄壁结构零件的机械加工工艺技术，其就在于消除加工变形对零件加工精度的影响。针对不同材料、不同结构和不用要求的薄壁零件，解决方案必然需要有针对性地进行设计。

一次性模壳又出现新的问题：由于制作材料为菱镁，含盐分，所以在潮湿空气中容易膨胀而引起脱落现象。高铁济南西客站采用一次性模壳，使用期间大批脱落，造成社会影响，济南火车站与潍坊潍京小区都出现膜壳脱落现象。所以山东省人防设计院及济南市人防设计院对人防项目予以排斥，济南曾经下文暂时中止一次性模壳使用。另外，一次性模壳还有一个劣势，就是在产品质量有瑕疵时，空心薄壁方箱供应商，容易在振捣时将模壳顶板捣坏，造成顶面效果无法保证；肋梁、暗梁均呈倒梯形，箍筋制作、底部钢筋绑扎非常麻烦，浪费混凝土。

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