液压起道机的发展方向

液压起道机底板的中间部分是油缸孔，在其中安装油缸和活塞杆。在起道时，这部分承受来自钢轨的所有压力，因此是底板主要的受力部位。由于要保持液压起道机的起道量，因此油缸孔相对于底板的上平面有24mm的下沉量，这样就造成了该截面为底板的危险截面，为底板是否达到设计要求的关键。由于功能上的需要，底板的有些横截 面 面积计算较复杂。而运用有限元分析软件ANSYS对新设计的30t液压起道机底板，特别是危险截面进行静力分析，可以通过生成位移、应力图来分析底板强度。因此，手动弯道器供应，可替代对底板进行的加载试验，河北手动弯道器，并节省设计时间。

起道器起道部分：

起道由起道油缸完成。两起道油缸采用两点式固定在机架横梁上，上端由油缸上的定位箍，通过定位螺栓固定在横梁上的上座板上，下端由油缸的环销固定在横梁下端的环销座上。

3．钩轨机构

该机构主要由钩轨油缸、轨钩、销轴、销座、绝缘套等组成。钩轨油缸由焊接在油缸上的环销连接在固定于横梁销座板的环销座上，轨钩用销轴连接于固定在横梁上的销座上，钩轨油缸与轨钩由销轴连接在一起。两销轴用尼龙绝缘套与钩轨油缸及轨钩隔开，手动弯道器型号，不影响线路信号。

4．机架

机架主要由梁、油箱、上筋板、走行架座、轨钩销座、油缸座板、下道轮与座板、筋板、封板等组成，是一个整体焊接结构。主梁为两根10号槽钢，手动弯道器厂家，油箱焊接在两主梁之间的中部，使机架的整体强度加强。

随着社会经济的发展，现代的起道器克服了原有的手提式液压起拨道器的力和量小，从而无法达到施工的目的；以及操作者的劳动强度大对于操作者的经验要求比较高、作业效率低从而提高了施工成本、作业的质量无法保证是工程的寿命变短等缺点；在大型捣固车不方便作业的场地发挥了非常重要的作用。同时也克服了作业效率低和作业精度不能满足施工需求的弊端，在现在的铁道新建、改道施工中起着重大的作用。

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