脱硫喷嘴的几种常见喷雾形状

　　脱硫喷嘴，广泛应用于环保领域，废气脱硫、气体冷却、 蒸发冷却、洗涤与漂淋过程等，但是大家知不知道脱硫喷嘴的喷雾形状有几种呢？今天深圳瀚博就在五一劳动节和大家闲聊下脱硫喷嘴的几种喷雾形状。

　　1、微细雾化

　　雾化喷嘴，其实很多被应用到了脱硫行业，被称之为脱硫喷嘴。雾化喷嘴，空心锥脱硫喷嘴，其喷雾形状为特别的就是微细、雾化。因而脱硫喷嘴常见的喷雾形状之一，便是微细雾化。

　　2、扇形喷雾

　　扇形喷雾是通过利用一个椭圆形喷嘴口或者一个与导流而相切的圆形啧嘴口而形成的其液体分布呈平面扇形或薄片型。

　　3、空心锥形

　　空心锥形喷雾实质上是一个圆形液体环，达州脱硫喷嘴，该类型一般通过进气口与旋流腔相切，或通过一个紧靠嘴口上游的内部开槽叶片形成的旋转的液体在它离开喷嘴口时形成一个空心锥形形状。

　　4、实心锥形

　　实心锥形喷雾类型覆盖区域为圆形，完全充满喷雾液。该喷雾类型通常是利用内部叶片形成的，该叶片使得液体在喷嘴口之前获得可控制的湍流。利用雾化或微细喷雾喷嘴的集管排列也可获得实心锥形覆盖。

　　5、液柱流形

　　液柱流喷雾类型基本上是液体通过一个钻孔喷出形成的均匀液流。利用合适的进口腔比例和喷嘴口前部壁面轮廓或利用了内部稳流器从而变得更加。这些喷嘴增长了液体离开喷嘴口后完整液柱的长度，而延迟液柱的和液滴的形成。

气动乳化脱硫，高脱硫率99.79%，在可靠性、液气比、脱硫率、耐磨、耐高温、耐腐蚀、防垢、防堵、防烟气带水、系统节能方面具有优势。

　　全世界有200多种脱硫方法，但是，国内基本上没有能够正常运行的脱硫装置，国外脱硫的稳定运行，是基于数亿元一个项目的投资和极高的运行费维持。国内凡大型火电厂脱硫，全部是国外引进技术，在5年前，就给脱硫电厂进行，补贴约达到总电价的5%，可见脱硫的运行成本之高，广东的沙角电厂，每年国家补贴超过1亿元。即便如此，引进脱硫的运行率，平均只有50%，一年只有约一半时间能运行，其他时间则处于检修状态。

　　引进电厂脱硫同样采用石灰或石灰石脱硫，与本项目设计的脱硫剂相同。

单路压力雾化喷嘴与双路雾化喷嘴的工作原理

   单路压力雾化喷嘴也称为简单离心式喷嘴，顾名思义，它是利用喷嘴内旋流件产生液体旋转，在收敛通道内加速喷FFJ卒心扩散锥状油膜，利用液体与外界空气的高速差而破碎、雾化。其中利用了旋流的离心力，因此旋流器是关键件。与旋流器（片）相连的旋流室及喷口同样重要。它们可以组成一体，也可以分开为单件组合。

   双油压力雾化内有两条油路（主、副油路或称一、二次油路）供油。当燃烧室供油量较少时，即低工况下（如发动机慢牛状态），仅副油路（一路）供油，随着供油量增大，燃油压力升高到某值，在喷嘴内或外的分油活门（弹簧式阀）打开，主、副油路同时供油。双路是单路压力雾化喷嘴的改进型，它的突出优点是油量调节范围大，并可保证低工况下（低供油量），由于副油路喷口直径小，油压仍可较高，能获得较好的雾化质量（对于双路双室双喷口的喷嘴尤为突出，对于双路单喷门喷嘴可靠提高旋流速度获得），可以满足航空燃气轮机高、低空不同工作状态下燃烧稳定、完全燃烧的要求。因此双路喷嘴在航空燃气轮机上获得广泛应用，地面燃机上也广为采用。

   燃气轮机上要采用8-30多个喷嘴，一般分油活门置于供油的主油路上或燃油调节器上，即个喷嘴共用一个燃油分布器，在喷嘴前各有两条供油支管，湿法脱硫喷嘴，而有的燃气轮机上的分油活门装在各个喷嘴内。此种安排有利有弊，大的优点是可以借助分油门调节件，使各种喷嘴供油量均匀，特别是分油活门刚开始，活门开度小，脱硫喷嘴厂家，节流阻力大，主油路油压低，雾化不好。另外燃油总管垂直安装，处于上方和下方的喷嘴，因燃油自重所产生的压力不同，供油量之差可达20％，如果适当调节分油活门，则可降低上述总管供油不均匀度。不利之处是喷嘴喷头部门可靠性造成威胁。为此有的喷嘴（如J85和Spay），降分油活门移置喷嘴进口处。

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