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浦东机场货运部南方航空疑问1:同样是飞往某地的航班,为什么有些能走,有些却被告知因天气原因走不了?

答:出现这种情况的可能性很多。首先要明确的是飞机起降的标准与飞机机型有关,同样的机型各航空公司规定的具体安全飞行标准也可能有差异,因此机长对当前气象及趋势作出的决策也会有所不同,是否飞行取决于机长对飞机状态、机场、气象等判断后的决定。民航法规定,“机长发现民用航空器、机场、气象条件等不符合规定,不能保证飞行安全的,有权拒绝飞行”。

疑问2:为什么雪都停了,我们还不能走

答:大雪虽然停了,但为了保障飞行安全,防止起飞过程中出现升力下降等危险情况,航空公司要对机身上残留的积雪清扫干净后才能起飞。同时,为确保跑道摩擦系数符合安全起降标准,机场还将对跑道、滑行道进行除冰雪





浦东机场货运部南方航空低空风切变对飞机的起飞和降落有严重的威胁。风切变即是在短距离内风向、风速发生明显突变的状况。强烈的风切变瞬间可以使飞机过早地或者复飞。在一定条件下还可导致飞机失速和难以操纵的危险,甚至导致飞行事故。

浦东机场货运部南方航空大气湍流、空中急流都会造成飞机的颠簸。由于空气不规则的垂直运动,使飞机上升下沉。严重的颠簸可使机翼负荷加大而变形甚至折断,或使飞机下沉或上升几百米高度的危险。

结冰对飞行是很危险的。由于冰霜的聚积增加了飞机的重量,更重要的是因为机翼流线型的改变,螺旋桨叶重量的不平衡,或者是汽化器中进气管的封闭,起落架收放困难,无线电天线失去作用,汽化器减少了进气量,降低了飞机马力,还可使油门,断绝了油料来源,驾驶舱窗门结冰封闭驾驶员的视线等原因造成飞机失事危险是可以想象的。




浦东机场货运部南方航空航空物流运输利用天空这一自然通道,不受地理条件的限制。对于地面条件恶劣交通不便的内陆地区非常合适,有利于当地资源的出口,促进当地经济的发展。航空物流快递运输使本地与世界相连,对外的辐射面广,而且航空物流快递运输相比较公路运输与铁路运输占用土地少,对、地域狭小的地区发展对通无疑是十分适合的。安全准确与其他运输方式比航空快递运输的安全性较高,1997年,世界各航空公司共执行航班1800万架次,仅发生严重事故11起,浦东机场货运部南方航空,风险率约为三百万分之一。航空公司的运输管理制度也比较完善,货物的破损率较低,如果采用空运集装箱的方式运送货物,则更为安全。

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