由于配电网中大量存在的公用变压器没有进行低压补偿，使得补偿度受到限制。由此造成很大的无功缺口需要由变电站或发电厂来填，大量的无功沿线传输使得配电网网损仍然居 高难下。因此可以采用 10kV户外并联电容器安装在架空线路的杆塔上(或另行架杆)进行无功补偿，以提高配电网功率因数，达到降损升压的目的。但由于杆上安装的并联电容器远离变电站，梅州负载箱出租，容易出现保护不易配置、控制成本高、维护工作量大、受安装环境和空间等客观条件限制等问题。

   就目前来讲，负载箱出租公司，负载箱在我们国家还是处于的电气设备。虽然说在市场方面有很大的应用需求，但是都由于财力现金流有限从而只能对负载箱相望。造成负载箱的成本居高不下的一大主要原因就是技术的落后。前几年我国大多数企业生产的负载箱仍然采用传统的负载模式。

   相对来讲国外的负载箱早已经采用了新的技术，其取消了传统负载的变压环节，负载箱可以直接在母线上运行。

   这种负载箱简化了设备的构造，提高了系统的可靠性，同时也大大降低了负载箱的设备成本，让负载箱在国内不再是只能看用不起的电力测试设备了。

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为了实现变电站的电压控制，通常采用无功补偿装置(一般是并联电容器组)结合变压器有载调压共同调节。通过两者的协调来进行电压/无功控制在国内已经积累了丰富的经验，九区图便是一种变电站电压/无功控制的有效方法。然而操作上还是较为麻烦的，因为由于限值需要随不同运行方式进行相应的调整，甚至在某些区上会产生振荡现象;而且由于实际操作中变压器有载分接头的调节和电容器组的投切次数是有限的，而在九区图没有相应的判断。因此，现行九区图的调节效果还有待进一步改善。


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