当客户选择蜗轮减速器时，重要的决策标准之一是齿轮减速器的成本与从输出轴产生的扭矩量之间的关系。蜗轮蜗杆减速器是成本与扭矩比较好的。蜗轮减速器的成本竞争力的一个主要因素与齿轮减速器的总传动比有关减速器总的输入齿轮齿数比输入齿轮齿数导致输出齿轮齿数一转。大多数蜗轮减速器制造商在单级齿轮传动中可提供高达60 : 1的传动比，而少数蜗轮减速器制造商可提供更高的传动比。在多级减速器中不需要。通常是60 : 1个斜齿轮或斜齿轮减速器具有3个齿轮传动级，而蜗轮减速器则具有1个齿轮传动级。齿轮、轴承和轴是整套齿轮减速器中昂贵的零件。通过减少这些组件，蜗轮蜗杆减速器的成本比其他类型的齿轮减速器的成本更低。

蜗轮减速器维修拆解和安装注意事项　　蜗轮减速器保证装配质量。可购买或自制一些工具，拆卸和安装蜗轮减速器部件时，尽量避免用锤子等其他工具敲击；更换齿轮、蜗轮蜗杆时，蜗轮减速器规格，尽量选用原厂配件和成对更换；装配输出轴时，要注意公差配合；要使用防粘剂或红油保护空心轴，防止磨损生锈或配合面积垢，蜗轮减速器报价，维修时难拆卸。　　润滑油和添加剂的选用。蜗轮减速器一般选用220#齿轮油，对重负荷、启动频繁、使用环境较差的减速机，可选用一些润滑油添加剂，使蜗轮减速器在停止运转时齿轮油依然附着在齿轮表面，形成保护膜，防止重负荷、低速、高转矩和启动时金属间的直接接触。

　蜗轮减速器特点　传动比大，结构紧凑。蜗杆头数用Z1表示(一般Z1=1~4)，铜仁蜗轮减速器，蜗轮齿数用Z2表示。从传动比公式I=Z2/Z1可以看出，当Z1=1，即蜗杆为单头，蜗杆须转Z2转蜗轮才转一转，因而可得到很大传动比，一般在动力传动中，取传动比I=10-80;在分度机构中，蜗轮减速器定制，I可达1000。这样大的传动比如用齿轮传动，则需要采取多级传动才行，所以蜗轮减速器蜗杆传动结构紧凑，体积小、重量轻。蜗轮减速器发热量大，齿面容易磨损，成本高。

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