除了是运转过程中产生的问题导致漏油外，还有一种可能是蜗轮蜗杆减速器结构设计不合理。如果是这种情况导致的原因可能是一下几种检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，使结合面不平，从接触缝隙漏油；蜗轮蜗杆减速器制造过程中，蜗轮蜗杆减速器型号，铸件未进行退火或时效处理，未消除内应力，必然发生变形，产生间隙，导致泄漏；箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外漏；轴封结构设计不合理。早期的蜗轮蜗杆减速器多采用油沟、毡圈式轴封结构，组装时使毛毡受压缩产生变形，而将结合面缝隙密封起来。如果轴颈与密封件接触不十分理想，由于毛毡的补偿性能极差，密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。

关于蜗轮蜗杆减速器选型问题　　蜗轮蜗杆减速器厂家经常提醒消费者对于蜗轮蜗杆减速器的选型首先要考虑减速机的本身的作用及质量问题，其次是相对应使用设备上的尺寸大小，蜗轮蜗杆减速器加工，然后是蜗轮蜗杆减速器的速比，蜗轮蜗杆减速器批发，安装方式，上海蜗轮蜗杆减速器，装配形式。之后还要注意相对应的电机功率，以及电机的使用环境，之后才是考虑减速机价格。　　蜗轮蜗杆减速器是一种具有结构紧凑，传动比大，以及在一定条件下具有自锁功能的传动机械，是常用的减速机之一，其中，蜗轮蜗杆减速器厂家产品不仅具有以上的特点，而且安装方便，结构合理，越来越得到广泛应用。

当客户选择蜗轮蜗杆减速器时，重要的决策标准之一是齿轮减速器的成本与从输出轴产生的扭矩量之间的关系。蜗轮蜗杆减速器是成本与扭矩比较好的。蜗轮蜗杆减速器的成本竞争力的一个主要因素与齿轮减速器的总传动比有关减速器总的输入齿轮齿数比输入齿轮齿数导致输出齿轮齿数一转。大多数蜗轮蜗杆减速器制造商在单级齿轮传动中可提供高达60 : 1的传动比，而少数蜗轮蜗杆减速器制造商可提供更高的传动比。在多级减速器中不需要。通常是60 : 1个斜齿轮或斜齿轮减速器具有3个齿轮传动级，而蜗轮蜗杆减速器则具有1个齿轮传动级。齿轮、轴承和轴是整套齿轮减速器中昂贵的零件。通过减少这些组件，蜗轮蜗杆减速器的成本比其他类型的齿轮减速器的成本更低。

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