干粉砂浆和湿拌砂浆的运输成本：材料运输受交通、施工人数、施工时间等影响很大。事实上因为生产和调度人手有限，内部车辆调度问题等，很难及时、按时照顾到工地需求。对于一个年产销10万方的湿拌砂浆站而言，由于湿拌砂浆需要每天在有限的4个小时内运输完成300方砂浆，需要集中大量的车辆和司机，特别是随着罐车方量的减小，比如4方的车辆，更是达到了惊人的数量，水泥砂浆工程，人工的成本也大幅上升。随着国家对大方量罐车的逐步限制和取缔，势必使得湿拌砂浆的本来就高的运输成本再次大幅上升。相比而言，对于一个年产销15万吨的干粉砂浆厂而言，由于没有运输的时间限制和要求，企业不但可以自主灵活决定生产和调配运输车辆，做水泥砂浆地坪，而且运输车的数量和司机数量也较少，成本相对较低，管理也较容易。

干混砂浆根据产品种类及性能要求，特定设计配合比并添加多种外加剂进，行改性，如常用的外加剂有纤维素醚、可再分散乳胶粉、触变润滑剂、消泡剂、引气剂、促凝剂、憎水剂等。改性的砂浆具有优异的施工性能和品质，良好的和易性方便砌筑、抹灰和泵送，提高施工效率，如手工批荡抹灰10m2/h，镇江砂浆，机械施工40m2/h;砌筑时一次铺浆长度大大增加。由于其优异的施工性能和品质使施工质量提高，施工层厚度降低，节约材料。施工质量的提高使得维修返工的机会大大减少，同时也可以降低建筑物的长期维护费用。

干混砂浆在国内已经取得了长足的发展并奠定了其不可代替的主导地位。随着近2年来混凝土生产企业市场的萎缩，转而生产湿拌砂浆似乎成为一种摆脱经营困境的选择，但是湿拌砂浆真的如传说中的那样具有“成本低、质量好、使用方便”的优点吗？究竟该如何看待湿拌砂浆的作用？

湿拌砂浆，顾名思义，其基本特征如下：

1、 在生产环节加水，但又要满足运输和使用所产生的等待时间；

2、 采用湿砂作为骨料，因湿砂无流动性，因此无法筛分和获得产品所需级配；

3、 因采用混凝土罐车运输，适合跟混凝土施工一样的浇筑量大、施工简单、所需时间短的施工应用，如地坪浇筑；

作为水硬性胶凝材料，水泥加水后就会产生水化反应并凝结固化，因此从生产和应用上来讲，干粉砂浆供应，尽可能晚的加水是解决绝大部分水泥基材料应用问题的宗旨。在生产环节即加水，意味着后续所有的工作都要围绕着如何延迟水泥凝结固化、如何提高运输速度和方量、如何加快使用速度来进行。但是，这与砌筑、抹灰砂浆“量小、分散、速度慢”的现场施工特点和要求是相左的。

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