焊瘤是正常焊缝外多余的焊接金属，我们在进行方矩管焊接时要避免出现以下三种焊瘤：

   （一）仰焊焊瘤

   仰焊部位的焊瘤均产生在正面。这是因为，焊接电流较大，焊条在方矩管坡口边缘两侧的运条速度太快，而在中间较慢，并且运条幅度较小时，使中间的熔化金属温度过高，降低熔池结晶速度，由自重引起铁水下坠而产生焊瘤。另外焊接电弧过长，使焊件温度升高亦促使焊瘤的形成。

   要避免产生此问题需要严格控制熔池温度，选用较平焊小10%－15%的电流。焊条左右摆动应中间走快些，两边稍慢些，在两侧边缘并有稍停留的时间。在进行根焊时，要注意熔池温度，密切关注熔池形状，如有下坠迹象应立即灭弧。让熔池温度下降后再引弧焊接。

   （二）平焊焊瘤

   在单面焊双面成形的平焊中，根焊焊接时，由于熔池温度过高而烧穿，使熔化铁水下坠在焊缝背面而产生焊瘤。这种焊瘤对长输管道的通球扫线工序危害极大，甚至造成卡球现象。

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要想在生产过程中提高方矩管壁厚精度，天津无缝方管多少钱，我们建议从以下九个方面着手：

   （一）确定定心辊安装是否到位，拥抱中央卷相关的调整打开角度及各动作的开口大小一致，握住擀面杖滚中线。

   （二）对于磨损的顶头、指南罗尔斯和其他滚压工具要及时更换。

   （三）穿孔顶杆一般选择外径为Φ108mm-Φ114mm，壁厚要求≥25mm且壁厚均匀的方矩管。

   （四）芯棒的长细比较大，一般采用先车外径然后打破口焊接，直接打开或长成型材料。芯棒的外加工精度控制在±0.1mm，芯棒的直度偏差不超过5mm。焊接两段芯棒之间插入一个精加工的销子进行定位，总偏差防止过度焊接的直接结果。

   （五）加热要均匀，禁止快速升降温度。每一个加热和冷却，以保持稳定的慢大扬程的温度不超过30℃。

   （六）防止方矩管中间拉薄和壁厚增哈欧超过控制范围的情况发生。

   （七）确保一致的穿孔机轧车中心线与孔的中心线避免卷上下的滚动使管子保持有效，即使在穿孔。

   （八）确保中心线的距离和导辊的穿孔的中心线轧制，该距离等于上部和下部辊从大约相等的带领。

   （九）芯棒要选用壁厚较厚的加工，对于规格较小的芯棒，可以用来代替固态坯料。厚度均匀厚壁管和实心钢坯，可以使芯棒弯曲变形的概率大幅度降低，可有效地提高方矩管壁厚精度。

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船舶与海洋工程两大体系中，大致需求三种类型的方矩管，即特殊用途的方矩管、构造中用的方矩管和常规系统中的方矩管：

   （一）特殊用途的方矩管

   特殊用途的方矩管是指特定工作环境和工作介质下使用的特种方矩管。海底输油管就是典型特种方矩管，需求量较大，有强度高、公差小、抗腐蚀性好等特点。目前我国海底输油管生产还只是处于起步阶段，原因在于焊接材料、抗腐蚀性能或规格少、价格贵等方面。

   （二）构造中的方矩管

   海洋工程中许多构造大量采用方矩管，如导管架、水下钢桩、隔水套管、系泊支架、直升机平台、火炬塔架等。这类方矩管的规格多、材质高，有同径、异径，不同壁厚，还有大量的Y、K、T型的管节点。如导管架、钢桩、井口隔水套等，多为大直径尺寸的方矩管，一般都是用钢板卷制而成。它们的材质为E36-Z35、D36-Z35、E36、D36。这类方矩管的标准已不是用YB、CB，而主要是GB712-2000。

   （三）常规系统中的方矩管

   不同的船舶与海洋工程，既有常规系统，又有系统。船舶使用寿命一般为20年。常规系统甚多，主要有舱底水、压载、疏排水、测量、注入、消防、货油、扫舱、透气、洒水、蒸发气、液位遥测、阀门遥控等系统，特种船舶还包括运输、液化等系统。

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