SBTi认证对可持续燃料发展流程评估标准关键要素规范：
行业范围和分类：该标准的预期范围包括整个石油和价值链，从勘探和开采到零售和营销。这将包括2023年1月审查建议的化石燃料的运输和储存。标准和指南将在活动级别而不是细分级别（上游、中游和下游）定义，sbti科学碳目标培训机构，旨在使公司在设定目标时更容易应用正确的标准。根据2023年1月报告的结论，该倡议打算将范围1和范围2排放目标与范围3排放目标分开，以认识到企业在每个范围中所拥有的路径和杠杆的显着差异。
排放情景和路径：作为石油和标准和指南制定过程的一部分，SBTi已启动对可用于终石油和目标设定方法的气候缓解情景和减排路径的审查。在这一主题上，特别是国际能源署(IEA)已经开展了重要的新工作，该机构近发布了一份关于石油和运营排放的报告，并对行业在净零转型模型中的地位进行了更广泛的分析。诸如此类的场景和路径是SBTi开发的所有方法的，sbti科学碳目标申报准备，并将纳入石油和行业脱碳至1.5°C所需的考虑因素。
sbti科学碳目标度企业排放建议
SBTi通过支持全球企业和金融机构，sbti，推动雄心勃勃的企业气候行动制定科学的温室气体减排目标。SBTi企业零净标准为企业设定1.5°C气候目标提供指导、标准和建议。
公司是否需要设定近期和长期目标，以减少其价值链排放，达到剩余水平不迟于2050年实现1.5°C情景。公司还被要求消除任何碳排放对气候的影响净零目标年的剩余排放量和此后通过排放的任何温室气体排放量从大气中去除和储存碳。
SBTi建议公司还提供超越价值链缓解(BVCM)的加速通过支持其他经济和社会行为体减少和/或消除温室气体，实现净零排放的全球进展排放，并对导致气候变化的不减排放负责。BVCM活动和投资未计入公司的范围1、2或3温室气体清单，因此也计入不计入实现价值链减排目标。提供BVCM的努力不能取代或根据1.5°C的路径延迟企业价值链的脱碳-相反，BVCM是一种机制，通过这种机制企业超越价值链减排。
SBTi不会着手验证碳信用额的质量。其他实体更有能力处理这项活动。SBTi将使所有验证实体能够清楚地访问并完全理解SBTi为此目的制定的需求方护栏和规则。
SBTi（科学碳目标倡议）是由全球环境信息研究中心（CDP）、联合国全球契约组织（UNGC）、世界资源研究所（WRI）和世界自然会（WWF）联合发起的一项全球倡议，旨在提高企业的雄心，sbti认证机构，推动企业采取更为积极的减排行动和解决方案，共同应对全球气候变化。
基于科学的目标计划（SBTi）帮助公司了解多少和如何减少温室气体（温室气体）排放符合巴黎协议的目标——限制变暖远低于2°C高于工业化水平和追求努力限制变暖1.5°C。
SBTi科学碳目标对全球航空运输业温室排放设定实施要求：
1、针对航空公司的目标设定方法
航空公司的目标设定方法是基于SBTi的部门脱碳方法（SDA），该方法规定，到2050年，一家公司的碳强度应收敛于该行业与巴黎一致的温室气体强度
2、为航空行业的脱碳途径
航空脱碳的速率和规模由国际能源机构（IEA）的能源部门定义技术展望(ETP（2020）报告，根据预测的部门增长、缓解杠杆的可用性和社会经济因素，对每个部门的温室气体减排需求进行建模
为了符合巴黎协议，航空部门需要在2019-2035年期间将平均碳强度降低~35-40%，或者在2019-2050年期间将~降低65%
4、所涵盖的排放范围
航空非二氧化碳因素对气候变暖的影响已得到承认，但由于科学的不确定性和缺乏缓解解决方案，不包括在定量目标设定中
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