精密活塞杆是机器中经常遇到的典型零件之一。它主要用来支承传动零部件，传递扭矩和承受载荷。轴类零件是旋转体零件，其长度大于直径，一般由同心轴的外圆柱面、圆锥面、内孔和螺纹及相应的端面所组成。根据结构形状的不同，轴类零件可分为光轴、阶梯轴、空心轴和曲轴等。

   精密活塞杆镀铬耐蚀性电镀技术 轿车减振器活塞杆作为其悬挂体系心脏零件，假如耐蚀功能不佳会导致活塞杆的早期失效而发生漏油，这种因为活塞杆腐蚀而导致的轿车减振器损坏具有较高的份额。因而，进步减振器活塞杆的耐腐蚀性具有很重要的现实意义。

活塞杆材料的热处理方法

　　1、45号钢：

　　热处理工艺：预备热处理-低温球化退火-淬火-临界温度淬火-高频淬火

　　45号钢是一种中碳钢45钢活塞杆进行热处理，重庆活塞杆，主要是为了通过钢材在固态下的加热、保温和冷却来改变钢的内部组织、改变性能。淬火后表面硬度可达45～52HRC，能获得较高的强度和韧性等综合机械性能。

　　2、40Cr：

　　热处理工艺：预备热处理-消除工件内应力-淬火及回火操作-工件质量检查

　　40Cr钢是一种低淬透性调质钢，具有强度高、可塑性好、韧性强、机械性能良好等特点。而且它通过适当的回火可以改善钢材的塑性和韧性，使得强度、硬度、韧性和塑性配合恰当，以此来适应活塞杆的性能要求。

故障现象：1、泵车在低压泵送时，换向频次越来越快，主油缸活塞杆行程越来越短，在洗涤室内看不到活塞头，即砼活塞在两输送缸靠S阀端动作。

2、按点动后退，使活塞头到位后继续泵送，长沙活塞杆，情况依旧。

3、高压泵送正常，怠速时，两主油缸活塞杆静止不动。

故障分析：1、根据低压泵送时的现象，说明两主油缸无杆腔油量越来越多。

2、 参见液压原理图七，低压泵送时，主阀块6个高低压插装阀中1、2、3阀打开，4、5、6号阀关闭。根据故障现象，可能是5、6号插装阀阀芯关闭不严，导致低压泵送时，主四通阀A1口(或B1口)液压油通过5、(6)号插装阀芯锥面进入无杆腔的油量大于无杆腔液压油通过6、(5)插装阀锥面向B1口(或A1口)泄出油量，故两主油缸无杆腔的油量渐渐增多而产生故障。

故障解决：拆开5、6号插装阀，烟台活塞杆，取出阀芯，发现阀芯锥面有磨损，建阳活塞杆，阀芯与阀套闭合不严，更换两插装阀后，泵车工作正常。

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