什么扶持新能源汽车充电桩

为什么扶持新能源汽车充电桩：2014年年底，发布相关法令，提出将大力推动新能源轨道交通建设，并同步推动充电基础设施，扶持并鼓励民间资本投入新能源汽车充电桩建设，大大加快国内新能源轨道交通充电基础设施建设进程。这些措施需要耗费大量资金，不断减缩燃油补贴，提高新能源汽车充电桩补贴幅度，到底新能源汽车充电桩建设有哪些必然性呢？

首先，显而易见的能源效益

为了推广新型绿色出行方式，新能源汽车充电桩收费在开始几乎处于免费状态，后来才慢慢开始收费。拿国内常用的电动汽车行驶一百公里来计算消耗和充电费用，大约需要花费8~16元左右，而同样规模和速度下，燃油汽车行驶一百公里，大约需要消耗10升油，使用的92号，花费大约在50~60元左右。这可以浅显的看出，电动汽车消耗要远远低于燃油汽车的消耗。而且燃油属于资源，会越来越贵，但是电能源却是可再生的相对清洁能源，更能得到广泛应用。

当然，限制还处于新能源汽车充电桩推行初期，新能源汽车充电桩收费很低，服务费的收取受到多种限制，基本难以维持新能源汽车充电桩的正常运营，未来，随着新能源汽车充电桩市场的发展和运营方式的成熟，新能源汽车充电桩的收费方式会逐步调整，但是整体来说，还是会低于燃油消耗。　

其次，国内外的有力扶持

不仅是国内，国外这些年来也一直很关注新能源汽车充电桩建设情况，不断提升扶持力度，推广新能源汽车充电桩应用。能源的开采过度已经引起了国内外的关注，电力、风力、光能等清洁能源的应用就不断推广，并得到各国的扶持和推广。

   电动汽车充电桩开展进程困难，阅历了屡次推广失利后，总算在近几年得到的大力扶持，并快速招引民间本钱倾入，国家与当地不断出台关于电动汽车充电桩建造与开展的法律法规和建造定见，电动汽车充电桩一时间遍地开花，数量陡增。 　　可是这样的“盛况”其实只局限于电动汽车充电桩职业内部，其实关于需求替换燃油用车的企业来说，运用电动汽车充电桩不只需求替换原有的动力弥补规划，更需求承当初期电动汽车和充电桩的一系列毛病。不得不说，当时电动汽车及其配套设备的匹配仍是很脱节的，尤其是2016年开始实行新后，2016年前所做的作业根本白搭，2016年关于电动汽车充电桩职业来说，并不景气，电动汽车充电桩商场尽管估值很高，可是完成困难。　　不只如此，民众关于电动汽车充电桩的认知和运营办法都不太清楚，电动汽车充电桩与用户脱节，这使得许多公共电动汽车充电桩被搁置，而电动汽车车主找不到电动汽车充电桩，无处充电，更是天怒人怨。 　　其实国家一向推广众筹式开展，着重恰当超前准则，期望活跃调集民众热心，并做好小区物业作业，不断提高小区内电动汽车充电桩和私家电动汽车充电桩数量。这是缓解电动汽车充电压力直接有用的办法之一。可是许多民众购买电动汽车的时分没有意识到需求装置个人电动汽车充电桩，车企供给一个简易的充电设备后就赞同了，这关于后期装置电动汽车充电桩也非常晦气。 　　电动汽车充电桩企业一向想要推广“同享式”电动汽车充电桩开展路途，这也是国外电动汽车充电桩开展的一个办法。可是国内关于“同享式”产品的破坏性太大，而电动汽车充电桩造价贵重，如果因“同享式”运营而遭到损坏，简单产生纠纷。

充电站场站布置

充电站的总体布置应满足方便于电动汽车的出入及停放,保障站内人员和设施的安全。

充电区的入口和出口至少应有两条车道与站外道路连接，充电站应设置缓冲距离或缓冲地带，附设电动汽车等候充电的停车道，便于电动汽车进出。

充电区单车道宽度不应小于3.5m，双车道宽度不应小于6m。转弯半径按照电动汽车类型确定，且不宜小于9m；道路坡度不应大于6%，且坡向站外。

充电机应靠近充电区设置，电动汽车在停车位充电时不应妨碍站内其他车辆的充电。

充电区应考虑安装防雨、雪设施，以保护站内充电设施，给进站充电的电动汽车驾乘与通行人员带来方便。