两条焊道之间必须保持30%～50%的熔敷金属重叠量，以保证焊接修复后机加工时保持焊道表面的平滑。

采用手工电弧焊和药芯焊丝气体保护焊时，必须用毛刷或切削的方法清理焊道之间残留的焊剂。

还可以采用在曲轴的每90°位置增加一条堆焊焊道，以进一步减小焊接变形。在青铜或铜制零部件修复中，添加钎缝金属比采用堆焊的方法在消除应力和变形方面更加有利。

陶瓷衬垫在钢板对接中的运用

钢板对接在钢结构生产过程中是重要的、也是不可避免的工序，钢板对接必须达到全熔透，焊接衬片，但是钢板刚度不足，翻面清

根困难且有很大安全隐患，因此采用陶瓷衬垫焊接工艺，具体如下：

（1）提前制作一个板拼接胎架，高出地面500～1000mm，上平面做成屋脊形，目的是便于施工人员在下面粘贴陶瓷衬垫，

同时预留反变形量。

（2）在焊缝施工面沿焊缝长度方向每隔500mm左右设置一块码板，目的是控制缝隙宽度均匀性，同时也加强焊缝周围刚度，

减小变形。

（3）从板底面粘贴完成陶瓷衬垫后，道焊接采用人工打底，使两块板连接在一起后将码板切除，打磨平整。

（4）采用自动焊设备进行填充、盖面，完成钢板对接。

克令吊是船舶装卸货物的一种甲板机械。随着船舶制造业的发展，克令吊结构正朝着大型化、复杂化的方向发展，

克令吊基座结构处于船舶应力集中的部位，陶质焊接衬片，面临的危害性较大，所以提高和保证克令吊基座系统的焊接质量成为船舶建造

中的关键问题。

克令吊基座区域的焊接一般以对接焊缝和角接焊缝为主，在 12 500 t 多用途船的建造中，采用船用 DH36 厚板，厚度

达 80 mm。为提高克令吊基座的整体结构强度、解决焊接根部未焊透及装配间隙难以控制的问题，提出将圆棒衬垫结构应

用于高强度船用 DH36 钢厚板的工艺，陶瓷焊接衬片，通过研究应用并进行工艺试验，为工程实际应用和理论研究提供试验依据，同时能

有效地促进高强度厚板的焊接技术。

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