1.新产品研发能力相对不足
现在几乎所有的旋挖钻机制造商都实现了产品的系列化，但是在向小型化和大型化方向发展的同时，国内的生产企业研发能力不足日益凸显，制造商普遍缺乏对旋挖钻机基础性和适应性的研究，建立在工程实际情况和客户需求上的模拟工况研究和产品多功能化的研究更是乏善可陈，使得研发出来的小型钻机或者超大钻机缺乏实用性与性。
2.集体性不适应
在国际化的背景下，旋挖钻机取得了的成功，但是，面对复杂多变的国际市场竞争很多企业仍然表现得无所适从。以服务代替产品质量的做法并不符合国际惯例，此外，价格战的阴影仍然困扰中国企业。
3.基础性资源领域的缺失
在目前的背后，是高0档材料短缺，产品和工艺相对落后、进口外购件依然紧缺的现实，是原始、集成和引进消化吸收再能力缺乏的现实。
旋挖钻机打不着火的原因分析之---油路
除了电路的原因，油路也是一个常见的导致不着车的原因，宝峨旋挖钻租用，那么，又该如何判断是油路故障导致打不着车呢？
如果在拧开启动钥匙能听到启动电机很有力的转，并且发动机并没有不正常的机械摩擦的声音，那么大致可以判定为油路的原因。直喷车的油路的检查要比电路简单一些，对于一些电控高压共轨的发动机检查起来就比较复杂了。一般可以从下面几步来检查。
1：检查是否有足够的燃油
首先检查油箱是否有油，可能大伙儿会觉得这一步太不可思议了，但事实上因为油箱没油而打不着车的用户不在少数油表良好的车可以通过油表观察油箱油量，不过小编建议在这个时候0好还是通过油箱油位标尺或是打开油箱盖来检查油箱是否还有足够的燃油，毕竟油表也是会故障的。:
2：油水分离器放水
在确定油箱存有足够点火的柴油后，下一步就是油水分离器了，事实上很多机主并没有每天给油水分离器放水的习惯，如果恰好使用的油品质量不高的话就可能由于柴油水分过多而无法启动了。油水分离器一般有红色的浮标，这种浮标密度介于柴油个水之间，所以会浮在水面上且处于柴油地步，当观察油水分离器浮标处于中间时，要及时拧开油水分离器底部放水螺栓放掉水分，对每个油水分离器都该是如此操作
3：发动机排空
在排除柴油中水分过多的原因后，如果还无法着车下一步就要检查是否是柴油中混入空气了，首先找到手油泵的位置，不同品牌的发动机手油泵安装位置不同，有的是安装在柴油泵附近，有的是外加了电子油泵所以就不需要手动排空气，目前在售大部分挖掘机手油泵安装在油水分离器上方，小型旋挖钻租用，拧松手油泵旁边的放气螺栓，用手按动手油泵，直到放气螺栓出来的全是柴油，再把放气螺栓拧紧就完成了排空气的工作了。
一般情况下，检查完电路和油路都可以着车了，这个时候如果还是不着车就该考虑机械原因了。
旋挖钻机发生孔斜的原因以及处理的方式：
产生孔斜的原因是钻进松散地层中遇有较大的圆滑孤石或探头石将钻具挤离钻孔轴线，旋挖钻租用，钻具由软地层进入硬地层或径粒差别太大的砂砾层时，钻头所受阻力不均，小型旋挖钻租用，导致钻具偏斜，造成孔斜。或者钻机位置发生串动或底座产生局部下沉使钻孔倾斜。
预防措施:
①用好泥浆，保持孔壁稳定；
②放慢钻进速度；
③加固钻机底座，提高地耐力。
④采用导向性好，桅杆刚性强的旋挖钻机进行施工。
埋钻:
埋钻事故一般发生在坍孔、卡钻、主绳断裂等事故发生之后，埋钻事故一般属于重大事故，应予以。
(l)原因
①泥浆性能与地层要求不合适，产生坍孔事故后发生埋钻；
②卡钻主绳索断裂等事故处理时间太长，产生大量沉淀所引起的埋钻。
(2)处理办法
根据不同的埋钻类型采用不同的方法。
①气举松动法:根据气举反循环工作原理将埋钻的坍塌物及沉淀物等吸出孔外，从而清除埋钻物。
②辅助提升法:当埋钻不太严重的情况下，采用吊车等辅助提升工具将被埋钻头直接提到孔外。
③钻孔排渣法:当埋钻非常严重的情况下，在事故孔旁钻一个或多个引孔，松动埋钻物，并将其提到孔外。
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