在当下很多高密数控车床上都采用了限位报警这种方式，那么这种方式是什么原因引起的呢？在实际的使用过程中可以发现这种情况的发生概率还是比较高的，之所以有这样的情况发生，主要的原因在于外部元器件受到了环境的过大影响，比如物理撞击，当机器受到碰撞之后，或者是有相对较为严重的腐蚀、摩擦都会触发限位报警这种情况。不仅如此，例如在限位开关本身损坏后不能复位的时候，这种情况也会发生，总之引起这种情况的问题是多种多样的。 当然除了上述的这些原因之外还有很多。不过具体上可以划分为以下几点，是由于操作不规范而照成的限位报警，这种情况下由于误操作导致报警情况发生，对于设备所造成的影响相对较为微小，只要在时间关机就能够避免损失扩大化，发生这种情况之后利用车床本身的超程解除功能就能够完成对问题的处理，相对解决方式比较简单，想要规避这种问题的发生就要对在岗人员进行相关操作的培训，按照规章制度严格执行操作规章。这样就能够从根本上这种情况的发生，有数据表明有60%以上的限位报警情况是因为误操作原因所产生，因此做好操作人员的培训是非常关键的。
高密数控车床的基点是什么
是一种带程序控制系统的自动车床。控制系统能够逻辑地处理具有控制代码或符号指令的其他规范的程序，对其进行并使用编码数字表示通过信息载体进入数控装置。通过运算处理，数控装置发出若干控制信号以控制车床的运动，并根据图纸所需的形状和尺寸自动处理零件。高密数控车床解决了小批量、的、精度的、复杂部分的问题。它是一种灵活的自动车床，代表了现代车床控制技术的发展方向，这就是典型的机电一体化产品。 一般高密数控车床只有直线和圆弧插补功能。对于由直线和圆弧组成的平面轮廓，编程时数值计算的主要任务是求各基点的坐标。 1.基点的含义 构成零件轮廓的不同几何素线的交点或切点称为基点。基点可以直接作为其运动轨迹的起点或终点。 2.直接计算的内容 根据填写加工程序单的要求，基点直接计算的内容有：每条运动轨迹的起点和终点在选定坐标系中的坐标，圆弧运动轨迹的圆心坐标值。 基点直接计算的方法比较简单，一般可根据零件图样所给的已知条件用人工完成。即依据零件图样上给定的尺寸运用代数、三角、几何或解析几何的有关知识，直接计算出数值。在计算时，要注意小数点后的位数要留够，以保证足够的精度。
1、能够承受更大的载荷，适合大刀量，大进给的粗加工车床。2、因为导轨的接触面积大，车床运行更加平稳，适合对车床振动要求较高的车床，例如磨床等。二、硬轨的缺点：1、材质不均匀，因为一般是铸造成型，所以材质中容易产生夹砂，气孔，疏松等铸造缺陷，导轨面若存在这些缺陷，对导轨的使用寿命和车床精度都是很不利的影响。2、加工难度较大，因为这种类型的导轨一般是跟车床的主要部件例如底座、立柱，工作台，滑鞍等一体相连，所以在加工过程中，其形位公差，粗超度要求，时效处理，淬火处理等过程难以控制，从而导致零件的加工质量不能达到装配的要求。3、装配难度大，“装配”这个词的意思就是既要装也要配，而这个配的过程就是一个技术与体力相结合的过程，不是一般的工人可以完成的，需要技术相对数量，对车床整体精度都有相当把握的装配工人才能完成，同时还需要配备铲刀，平尺、角尺、方尺、百分表，千分表等相应工具才能完成。4、使用寿命不长，这个只能是相对而言，在同样的保养和使用条件下，普遍的硬轨的使用寿命是小于线轨的使用寿命的，这和他们的运动方式有很大的关系，硬轨是滑动摩擦运行的，而线轨是滚动摩擦运行，从所受的摩擦力而言，硬轨所受的摩擦力要远远大于线轨所受的摩擦力，特别是在润滑不充分的情况下，硬轨的摩擦更甚。5、维修成本过高，硬轨的维修无论在难度上还是维修成本上都远远大于线轨的维修，如果在铲刮余量不足的情况下，可能牵涉到将车床的大件全部拆散，从新做淬火处理和机械加工，更甚者可能会要重新铸造该大件，而线规只要更换相应的线轨即可，基本上不会很大的影响相关大件的使用。
