11月11日金烨废钢下调80-110，剪切料再下调200。3170，重废3150，中废3100，普废3000，一级剪切料2700，二级剪切料2600，三-级剪切料2700。不含税。

11月11日天津荣钢下调100：钢坯头、圆钢头、火车轮3330、法兰片3300弓子板3290一级3330重a停收，破碎料停收，剪切料2800剪切料模板3000铁销2630钢板料一级3330轧废3330钢筋切粒3400（停收），以此为准，不含税。

11月11日江阴西城下调50-60，精炉料3640，重废3520，中废3470，普通炉料3410，钢筋头3640，冲子3520-3580，冷热轧料3420-3520，钢刨花3290，二手火车配件，数控刨花3200，普通刨花3110，刨花压块3060，刨花长丝3000，含税。

1876年7月3日，中国铁路——“淞沪铁路”（窄轨）建成通车，那台英制名曰“先导号”的蒸汽机车（机车总重量1420kg）时速为24—32公里，为我国外国蒸汽机车。 1881年11月8日，建成了中国自办铁路——“唐胥铁路”（唐山至胥各庄）。国产胜利型干线客运蒸汽机车投人运用后，使长途直达旅客列车扩大了编组，客车数量由9辆增至13辆，取得了很好的社会经济效益。在“唐胥铁路”修筑路基的同时，中国工人凭时任总工程师的英人金达（C.W.Kinder）的几份图纸，利用矿场起重机锅炉和竖井架的槽铁等旧材料，试制成功了一台“0—3—0”型的蒸汽机车。（只有三对动轮，无导轮和从轮），被金达、薄内（Burnet）等英国命名为“中国火箭号”和“龙号”，为我国自制的蒸汽机车（曾存于北京府右街交通陈列馆内，并可生火行驶，以供众览，“七七事变”后失踪，至今查无下落）。

来越跟不上时代的步伐。不过它的速度才有每小时四千米，并且由于锅炉里的蒸汽用完了，蒸汽动力车走了大约15分钟就停了下来，但是这个伟大的尝试揭开了人类探索蒸汽机车的序幕。随着后一批蒸汽机车退出运营，二手火车配件供应，蒸汽机车正式退出了历史的舞台。虽然蒸汽机车已经很少出现在我们的生活中，但是它那威武的样子依然深受机车爱好者的追捧。在网上，有一个机车爱好者的专属网站，他们收集罗列了新中国成立以来出现过的各种机车类型，并且附上详细的介绍和图片。在这些爱好者看来，新式的机车外形太过普通，就像一个个跑在铁轨上的长方形盒子，而蒸汽机车那富有机械感的外观、黑色的涂装、大红色的车轮则极具视觉冲击力，是能够代表火车形象的，也是力与美的体现。

火车回收的时候我们就应该知道不同类型的材质价格不同，而且混合在一起进行处理，其实后续加工也是会受到一定的影响。火车中很多废铁和废钢都会混合在一起，因为二者都是结合体，但是价格放多少会有一定的出入。如果可以分离，还是建议及时将其分离，这样也可以提升一定的收入，是比较划算的。

第二，做好清洗工作

火车回收之后要做好相应的清洁工作，直接使用清水来进行废旧火车的清洁工作即可。然后使用到一些化学溶剂进行金属表面杂质的处理，比如一些油污、泥土等，有严重污染的地方，比如发动机、重点设备等，可以直接将其拆卸出来，这样后续的处理也是有所保障的，还可以将一些还可以使用的设备直接出售掉，这样也更划算一些。

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