汽车耐久性试验是为了考核整车、系统、子系统和零部件可靠性的一组试验，疲劳耐久测试，疲劳耐久寿命是耐久性试验考核的重点。疲劳是指试件或构件材料在交变应力与交变应变的作用下，裂纹萌生、扩展，直到小片脱落或断裂的过程称为疲劳。汽车在行驶时不断受到由于路面不平而引起的路面冲击载荷，同时还受到转向侧向力、驱动力和制动力的作用。这些力一般都随着时间发生变化。另外，副车架疲劳耐久测试，汽车发动机本身也是一个振动源。因此汽车在行驶过程中处于一个相当复杂的振动环境中，其各个零部件一般都会受到随着时间发生的应力、应变的作用。

什么是耐久测试？

是机械、机电、家电等产品在设计过程中验证产品使用寿命的一项重要的测试。一般是由测试机构控制被测样品在标称的使用条件下(或略高于标称标准)进行规定次数的操作试验。

耐久结果判定依据？

1、试验完成后样品功能不丧失；

2、结构或电气性能不产生危及使用者安全的缺陷；

3、不会因强度下降而有可能会产生上述后果即为合格。

每一个零部件的疲劳耐久性以及零部件间的作用共同决定了产品的寿命。

局部应力一应变法的基本思想是根据结构的名义应力历程，疲劳耐久测试实验，借助于局部应力-应变法分析缺口处的局部应力。再根据缺口处的局部应力，汽车耐久疲劳测试，结合构件的S-N曲线、材料的循环。一曲线、E -N曲线及线性累积损伤理论，估算结构的疲劳寿命。

基本假定:若一个构件的危险部位(点)的应力一应变历程与一个光滑小试件的应力一应变历程相同，则寿命相同。此法中局部应力一应变是控制参数。

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