不知大家有没有发现，履带式旋挖钻机发动机里面的齿轮油会越用越少，而且有时会伴随着黑烟，这主要是由于旋挖钻发动机在烧机油的缘故，那为什么会有这种现象？咱们要结合具体的情况，不过今天小编总结了几点，希望对大家有帮助。
履带式旋挖钻机发动机的机油太多了，只要排出多余的机油就能缓解烧机油的情况，也有可能是漏油造成的，拧紧或修理旋挖钻机漏油处，检查曲轴箱通风器是否受堵；履带旋挖钻机油的温度太高，导致冒黑烟，检查机油冷却器芯是否受堵，在气门室内有很多机油，那么装配时必须保证旋挖钻的定位销装在摇臂轴的左螺孔内即可；气门导管磨损导致发动机烧机油，检查小型旋挖钻机的气门导管间隙，更换气门导管必要时修理气缸盖，活塞环磨损或涡轮增压器油封损坏都会导致机油越来越少，主要还是检查工作要做到位，必要时换上新的活塞环。
从桩工机械市场上来看，履带式旋挖钻机成孔速率快，生产，能够在砂土、黏性土、粉质土等土层停止施工，在灌注桩、连续墙、根基加固等多种地基根基施工中获得普遍的利用；而且旋挖钻机安装有液压先导节制、负荷传感器，操纵更加简便方便。
发动机常见三大故障解决方案
发动机水温过高 发动机工作0佳水温范围：75℃～93℃。发动机工作时由曲轴带动连杆推动活塞运动，在气缸内压缩空气，到压缩上止点时气缸压力达到40-50kg/cm2，温度达到600℃左右，此时燃油以雾态喷入气缸内并充分燃烧，膨胀做功（此时压力达到80-100kg/cm2），压力推动活塞运动并通过连杆带动曲轴旋转，如此周而复始，依次循环。如果机体温度过低，二手旋挖钻施工队，即水温低于65℃，在达到压缩上止点时气缸内气体的温度就达不到600℃，这时喷入气缸内雾化的燃油不能充分燃烧，排气烟色加重并且动力输出下降。因此发动机水温应保持在适当范围内，有时在较短时间内的水温可升至100℃，只要水温可以降下来对机器就不会产生影响。日常保养不良使散热器堵塞或风扇皮带过松，将会导致发动机水温过高；当水温持续过高时就要采取过热防止措施，减小油门降低功率输出使水温降到正常。
发动机冒黑烟造成发动机冒黑烟的因素有多种，可能性较大的是：1、燃油使用不当，质量差；2、空气滤清器滤芯堵塞，进气量不足；3、涡轮增压器损坏；4、喷油泵喷油过量；5、气门间隙不合适；6、喷油正时不准；7、气缸或活塞环磨损，气缸漏气 ；8、喷油咀故障等等。当前机器冒黑烟现象大多是由于燃油质量不符合要求，或是空气滤芯堵塞，发动机进气气量不足造成的。在工作中突然加力时发动机冒黑烟，经过几秒钟后不再冒黑烟，这是正常现象。因为突然加力使发动机负载增加，扭矩加大，发动机的控制系统为了维持增大扭矩的平衡，必然要增加供油量，来提高动力输出，瞬时间会引起气缸内空气与燃油比例不均，旋挖钻施工队，造成喷入气缸内燃油不能够充分燃浇而产生瞬时冒黑烟。
发动机无力或工作时降速现象一般是燃油油路供油不畅造成，可能的原因是：1、燃油内的杂质阻塞了过滤器；2、燃油中的水未及时排放，滤芯内滤纸因浸水后变质导致过滤不良；3、天气寒冷，宝峨旋挖钻施工队，所用燃油标号不符合环境温度要求，燃油中的石蜡凝结堵塞了过滤器和油路；4、燃油箱的通气孔堵塞。解决方法：清洗燃油油路；排放燃油箱中水份与杂质；清洗油水分离器；更换燃油滤芯，清洗输油泵进油螺栓内的过滤网。更换燃油滤芯时，在安装新的滤芯前，一定要将燃油滤芯注满干净的燃油；燃油滤芯装好后，松开燃油滤清器上部的排气螺栓，用手动泵泵油，排尽燃油路空气，如果检查确认燃油油路正常时，应进一步检查进气系统是否堵塞或者有其它不正常。
旋挖钻作为利润高昂的施工设备，引得广大生产厂家趋之若鹜，但是毕竟生产单位的程度、规模、力量参差不齐，导致国内旋挖钻市场出现很大问题。
根据统计，在国内，桩径小桩孔较浅的工业及民用建筑的桩基础量约占整个桩基工程量的60%以上，而桥梁桩等单桩承载要求高的桩基础量仅占30%左右。需求是这样的，但是供应情况是什么样的呢，说，在国产旋挖钻中，扭矩为200kNm级别上下的产品比例高达75%%以上，但是 适合于建筑桩基础的中小型旋挖钻机却很少有生产厂家愿意投入生产。由此造成的局面是：旋挖钻机的规格品种与市场的实际分布脱节严重。
说，企业要致力于旋挖钻施工工法的研究。结合工法开发新产品，实现产品系列化，通过产品的个性化、差异化来满足客户的各种需求，并大力发展旋挖钻机品种，一方面是要善于向国外旋挖钻机企业学习并借鉴国外旋挖钻机技术，在借鉴的基础上设计、生产适合我国国情的旋挖钻机产品；另一方面要加大旋挖钻机的力度。研发具有中国特色的旋挖钻机，使国产旋挖钻机具有外国产品不能比拟的优势，满足需求，填补我国基础机械领域的空白。
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