自动铺丝技术是在纤维缠绕和自动铺带技术的基础上发展起来的一种复合材料成型技术，对降低碳纤维复合材料构件制造成本，提高生产效率和构件性能方面具有极大的作用。       

与一般的碳纤维复合材料成型技术相比，自动铺丝技术可以实现每一根丝束的独立夹紧、切断和重送，甚至是每个丝束都能有各自的铺放速度，并根据构件形状自动切纱以适应边界，减小废料率，碳纤维支架哪家好，并通过局部加厚、加筋、开口铺层补强等方式满足多种设计要求，碳纤维支架供应商，适应大曲率复杂构件的自动化成型，特别适合带窗口的机身段、机翼大梁及带凹凸面的翼面铺放。      

 但是国内在该方面的技术起步很晚，南京航空航天大学在“九五”期间才开始调研该项目，后来，绥宁碳纤维支架，哈尔滨工业大学、武汉理工大学、北京航空制造工程研究所等才陆续着手该技术的相关研究。      

 而国外在该技术方面起步较早，美国在上世纪70年代就开始了自动铺丝技术的研究，经过几十年的发展，该技术在美国和欧洲的航空工业中得到了成熟和广泛的应用，例如波音B787“梦想”飞机在机身、机翼、垂尾、平尾、地板梁、后承压框等部位中大量使用了碳纤维复合材料，其中机身高达23%部分的碳纤维复合材料就是采用自动铺料技术完成的。       

目前国内的、复杂曲面的碳纤维复合材料构件基本上仍以手工铺叠为主，自动铺丝技术只在大飞机项目中的部位如碳纤维复合材料翼梁中得到使用，至于自动铺放设备的研制和实际应用基本上还还处于刚起步的阶段，这种状况极大地制约了碳纤维复合材料结构件在航空领域的大规模应用。

我们都知道，碳纤维是一种十分的材料，使用在飞机上可大大减轻重量，节约燃料。一架 飞机，使用如果尽可能使用碳纤维材料制造，总

重量至少可减少20%。模型飞机的生产要求没载人飞机那么高，不过随着科技的发展，人们也偏向于使用质轻高强的碳纤维。今天就来带大家了解下碳纤维模型飞机加工件。

使用在模型飞机上的碳纤维加工件以CNC加工为主。先把碳纤维板放在数控机器上面，设计师将图纸设计好输入到电脑中，启动机器，便可自行加工了。这样生产出来的配件度高，可以做到结合图纸上的一-模一样。当然，根据不同的设计，模型飞机还可能用到碳纤维管，碳纤维棒、碳纤维异形件等。

模型飞机使用碳纤维材料的原因和客机一样，碳纤维有高强度、 高刚度、轻重量、耐腐蚀性好、稳定性好、耐高温低温等优点，只需少少的动力，就可以克服地球引力飞行到空中。碳纤维外表同时拥有3D的装饰效果，非常美观。

碳纤维管应用于领域

碳纤维管质量轻、强度高，在设计和装配的时候能适用于不同的机体部位，如机臂、机翼骨架，碳纤维支架价钱，相对于铝合金材质可增加30%的减重效果，可以提高飞机的续航能力并且提高载荷能力。碳纤维材料本身的抗拉强度高，吸能抗震、耐腐蚀能力好等优点也使得的使用寿命延长。我们通过对自身客户的研究发现，大部分消费级航拍以及农用植保均采用碳纤维管作为主体结构，不仅可以减轻的自重，增加续航能力，同时也增加了的使用寿命。

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