涂装与环保现状
1.涂装设备非标化程度高
工程机械的涂装设备非标化程度很高，行业标准又不完善，使标准化配套较差。从设计方案开始，对涂装工艺及设备，以及相应环保设备的配套灵活度较高，给生产厂家的制造、使用厂家的选择、管理带来极大不便。近几年，像除尘设备、喷漆室、喷、回收系统等设备逐步趋于标准化、系列化;自动喷漆系统、智能化的物流输送和智能化控制程度都得以大大提高，并在我国主要涂装线上得到应用，使整个工程机械行业涂装线的技术水平、自动化程度得到大幅度提高。
喷涂设备、喷漆设备、喷塑设备、喷粉设备、涂装设备、生产线、流水线、烘干固化炉
大型客车、旅行车车身一般涂装工艺如下：
前处理（除油，除锈，清洗，表调）磷化清洗干燥底漆干燥腻子粗刮（干燥，打磨，擦净）腻子细刮（干燥，打磨，擦净）中涂（干燥，打磨，擦净）修整（快干中涂，干燥，打磨，擦净）面漆（干燥或罩光）分色（干燥）
喷涂设备、喷漆设备、喷塑设备、喷粉设备、涂装设备、生产线、流水线表面预处理。主要是脱脂、除锈、磷化，其方法与涂液态漆的预处理相同。
（2）刮腻子。根据工件缺陷程度涂刮导电腻子，干燥后用砂纸磨平滑，即可进行下道工序。
（3）保护（也称蔽覆）。工件上若某些部位不要求有涂层，在预热前可采用保护胶等掩盖起来，以避免喷上涂料。
（4）预热。一般可不需预热。如果要求涂层较厚，可将工件预热至180～20℃，这样可以增加涂层厚度。
（5）喷涂。在高压静电场下，将喷粉接负极，工件接地（正极）构成回路，粉末借助压缩空气由喷喷出即带有负电荷，按异性相吸原理喷涂到工件上。
（6）固化。喷涂后的工件，送入180～200℃的烘房内加热，使粉末固化。
（7）清理。涂层固化后，取下保护物，修平毛刺。
（8）检验。检查工件涂层，凡有漏喷、碰伤、针气泡等缺陷的，都应返工重喷。
（9）缺陷处理。对被检出的有漏喷、、碰伤、气泡等缺陷的工件，进行返修或重喷。
