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电子地磅汽车衡的三种校正方法:
1. 代码挂起校准:这是简单的校准方法。
2. 链码校准:这种方法需要购买链码，比挂码复杂。
3.对象标定:该电子地磅汽车衡的标定完全模拟实际情况，但很多站点不具备这种标定条件。
电子地磅汽车衡测量完成后，应在仪器上设置传感器的相关参数(包括传感器类型、数量、每个角度位置对应的传感器等)，并对该秤进行简要校准。然后，体重秤台应尽可能全的重量(如汽车的负载重量)，来回2到6次，确保称重平台的所有部件的稳定性，太原地磅，所以在垂直方向上的力传感器。按下后，必须能够看到称重平台空时复位为零;另外，还要检查称重平台、传感器等是否存在设备问题和基础问题。问题解决后，按2 - 3次查看刻度是否归零。
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在选购防爆汽车地磅时应注意以下问题:
首先确定危险介质的使用及其面积，依次确定防爆地磅的形式、类别、等级和温度组别 车身防爆与防尘防爆完全不同;煤矿防爆与常规防爆是完全不同的，要根据相应的环境购买相应的防爆电子地磅；防爆地磅的安装和使用一定要严格按照施工规范进行，这一点非常重要，一定要严格按照规范进行。
遇到雷雨天气数字电子地磅应该如何做好防护？
电子地磅称量数显仪外壳应在工程施工中做接地装置处理，并在与电子地磅相关的磅室设置接地装置桩，地磅、磅室的基础与磅秤的钢网(接地装置)连接在一起。如果地磅相关机械设备选用的是塑料制品外壳，外壳的外、外壁应喷上一层金属膜后再安装接地装置。雷暴天气会引起地表大气静电场的变化，太原地磅乱跳，周围的导体会产生感应电荷，会在地磅上产生一个非常高的电位差(地磅的基础与嵌板接地装置连接到电网上，电子地磅产生一个很低的电位差)。
上述内容，希望能给大家带来帮助，如果还有其他问题，可以致电公司，我们会为大家答疑解惑。
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数字汽车衡的允许误差在多少才称之为合理？
任何了解数字汽车衡允许误差范围的人都知道，数字汽车衡的误差比无人值守的汽车衡的误差要大得多。因此，有些人不习惯使用数字卡车秤进行称重和测量。如果有一点差错，就会认为自己的数字卡车秤有问题。这是真的吗?数字式汽车衡的误差到底允许在什么范围内比较合理?
我想我们都经历过这种情况。在数字汽车衡称重测量过程中，交易双方经常会对地磅之间的重量差产生疑问甚至纠纷。因为数字式汽车衡也是一种测量仪器，太原地磅称重不准，并且用来对大量大量的货物进行称重，所以在符合合理的情况下，允许有误差，但是这种误差标准是在什么范围内合理呢?
在了解电子汽车衡的误差标准之前，必须先了解一些基本概念:指标值(E):例如地磅为60吨，20KG为起始值，20KG为地磅的指标值。当然，实际使用60KG地磅时往往要调整到10KG指标值。度(n):大刻度值(满刻度)除以度值即为度。例如，对于80吨地磅的满量程，分割值为20KG，地磅的指标值为80000kg / 20KG = 4000。
前不久，国家计量局对数字汽车衡的允许误差范围作了具体规定:重量值越重，允许误差值越大，但大误差在正负3个标准的范围内。由以上描述，我们大致可以判断，权重值越大，允许误差值越大!
如果大家有什么疑问或者想要了解更多太原地磅资讯，欢迎大家给小编来电或者留言！
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