德凯减速机-TPU500二次包络减速机安装









 在室外工作的时候一定要考虑使用罩壳等装置,使机器可以避免风雨的侵蚀。  在TPU500二次包络减速机工作的时候,不能进行认为的强行停机,TPU500二次包络减速机安装,这样会使TPU500二次包络减速机严重受损,在有负载的情况下,不要将KFB型的输入轴驱动方式变为手动操作,负载极有可能造成输入轴旋转,这样非常危险。  TPU500二次包络减速机不论是静载还是动载都不能超过其允许承受的大额定载荷。  根据安全系数使用行程、校对稳定性选择具有充分容量的TPU500二次包络减速机TPU500二次包络减速机一定要注意轴转速与承受的载荷进行搭配,如果超过产品的数据将会造成丝杆升降机设备的整体的重大损害


二次包络减速机相关知识

二次包络减速机是一种特殊的传动设备,TPU500二次包络减速机加工,主要用于降低转速、增大扭矩并提高输出轴的精度。它主要由太阳轮2(主动齿轮)、内齿圈1和外壳5(被动体)以及多个行星中间齿轮4组成。在装配时会有一个从动电机通过万向联结将动力传给前一对啮合副:星形带轮-无槽圆柱齿轮而达到一级减速;然后再经由蜗杆与涡轮实现二级减速。
该类型的减速器特别适合于正反转分马力变频控制系统的精密配套使用.也适用于起重机械,木工机械设备等其它行业进行通用重载低速和大扭距传递运动和动力.。它的主要特点是运转平稳,噪音较低且使用寿命长等等优点使其广泛应用于各种领域,尤其在高精度的数控机床等领域发挥着重要作用。。


TPU500二次包络减速机试车磨合虽然平面二次包络环面蜗杆传动的蜗轮可以说是利用蜗杆切制出来的,崇左TPU500二次包络减速机,但滚刀是经过开槽的蜗杆,开槽数量再多也不可能等同于蜗杆齿面,所以平面二次包络环面蜗杆传动真正达到理论上的啮合面积是需要短时间的磨合的,TPU500二次包络减速机厂家,开槽数量越多蜗轮副需要磨合的时间越短。TPU500二次包络减速机在装配后应进行试车。试车前应注入较低粘度的润滑油。在额定转速下作正、反方向运转,连续运转时间不少于两小时。TPU500二次包络减速机运行中不得有冲击、漏油、不正常振动、噪声、发热及联接紧固件松动等现象。试车后,蜗轮左右齿面接触斑点应基本对称,蜗杆齿面入口和出口修缘部分不应接触,工作面入口部分的接触斑点可重于工作面的其他部分。


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