预应力锚具是用土或石料修筑而成的线形结构物，支护锚具，锚具张拉顺序应按照设计规定进行，若设计没有规定应避免使构件截面呈过大的偏心受力状态，不使构件边缘产生过大的拉应力，石块厚度不小于150mm。公路锚具主要包括锚具体、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分。它主要承受着本身的岩土自重和锚垫板重力，以及由锚垫板传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分。

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在锚具受力过程的模拟方面，以七孔锚具为例，在分析了七孔锚具的工作状况及结构后，张拉设备对锚圈、夹片及钢绞线的形状进行了简化，支护锚具哪家好，采用线性硬化弹塑性材料模型，设置摩擦系数之后，运用有限元分析软件建立数值模型，对七孔锚圈的受力过程进行模拟分析，得到了锚圈在受力过程中的应力应变及位移的分布状态，校核了锚圈强度。

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螺纹钢锚具下料操作中，螺纹钢锚具必须在平整、无水、清洁的 场地下料，螺纹钢锚具下料长度要通过计算确定，计算应考虑孔道曲线长，锚夹具长度，千斤顶长度及外露工作长度等因素，预应力筋的切割宜用砂轮锯切割，下料过程中钢绞线切口端先用铁丝扎紧，支护锚具多少钱一套，采用砂轮切割机切割。

其次，螺纹钢锚具编束时必须使钢绞线相互平行，不得交叉，从中间向两端每隔1m用铁丝绑紧，并给钢绞束编号。束成后，要统一编号、挂牌，按类堆放整齐，以备使用。

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