二次包络减速机的安装步骤如下：
1.将电机和联轴器拆开，接通电源后转动均匀即可。检查蜗轮、蜗杆是否相碰（一般出厂时均配有防护罩）。检查输出齿轮的装配情况及各部轴承位是否有磨损等现象；在一切完好无误的情况下再将电器回零点，完成后进行试运转。注意调谐相位角必须重新设定(具体方法参阅“使用维护说明书”)。2-3次连续运行正常后方可投入生产正常运行。
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为什么平面二次包络环面蜗杆减速器不能降温 在使用平面平面二次包络环面蜗杆减速器时应该遇到过，箱体一直是热的原因，发现箱体表面温度始终高于环境温度30~32度。 当夏季温度在30度以上时，减速箱的表面温度可达62~63度，直接人体触摸时间的温度不可能保持2秒以上，可以说是热的不是受阻。 至于平面平面二次包络环面蜗杆减速器的温度仅上升而不下降的原因，齐齐哈尔平面二次包络环面蜗杆减速器，我们无法弄清楚原因。因此，当维护团队停止维护时，拆卸和拆卸箱子，更换新油，平面二次包络环面蜗杆减速器供应，然后重新安装。检查摩擦副和密封件，仔细更换和安装略微不令人满意的部件。 经过重新安装的齿轮减速器跟踪检测发现：温升现象仍然相同。在技术人员没有对策的情况下，他们采纳了我们工程师的建议，使用纳米金油工业齿轮油，然后跟踪测定。 结果发现，在没有其他变化的情况下，温度上升明显。经过十多天的测量，发现箱体的表面温度总是比环境温度高8~10度，这是在正常温度范围内。 因此，我们在使用平面平面二次包络环面蜗杆减速器时必须注意这个问题，我们还需要定期维护它，以使设备长时间工作。
平面二次包络环面蜗杆减速器一般出现问题，平面二次包络环面蜗杆减速器加工，即使减速机箱体密封紧密，平面二次包络环面蜗杆减速器特点，但仍会发现平面二次包络环面蜗杆减速器内齿轮油被乳化，轴承生锈、腐蚀等现象。究其原因，发现是因为齿轮油在初停机时因为外界温度低于温度而发作水分凝集形成其发作氧化。 联轴器是平面二次包络环面蜗杆减速器中的常见组件。一般用户仅根据平面二次包络环面蜗杆减速器的轴直径选择相应尺寸的联轴器。但事实上，有几种联轴器分类。平面二次包络环面蜗杆减速器在实际使用中，应根据不同的应用选择它们。联轴器的分类如下，主要分为两类：灵活的和刚性的。
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