充电桩的安全要求

      （1）变电所应设置安全嗣栏、警示牌、安全信号灯及警铃。

　　（2）高压配电室和变压器室门外或变电所安全同栏上应悬挂“止步，高压危险”警示牌。警示牌的标示要朝向围栏的外侧。

　　（3）高压配电装置上应有显着的操作指示说明。设备的接地点应有明显可见的标志。

　　（4）室内应有明显的“安全通道”或“安全出口”标示牌。

　　另外，变电所及配电设备的布置设计应便于安装、操作、搬运、检修、试验和监测。高低压配电室、变压器室、电容器室、控制室内，不应有与其无关的管道和线路通过。当然，即便充电站技术瓶颈得到了很好的解决，但是充电站建设可能还存在选址困难等问题。新能源汽车应先以城市为主，但繁华Ⅸ域往往用地紧张，地价成本较高，这方面需要在政策上能予以倾斜。

充电站投建选址

充电站选址应结合城市电动汽车发展规划统筹考虑，并与配电网现状和近远期规划相密切结合，以满足充电站对供电的要求，及电网对充电站电能质量控制的要求为原则。在充电站选址时应考虑如下事项：

首先考虑电源接入点，充电站的建设应方便供电电源的取得，选择接近供电电源端，并且便于供电电源的进出线路。

公共充电站投建应选择在进出车便利的场所。宜选择在城市次干道路旁，不宜选择在支路或交叉道路路口附近。充电站进出口宜与城市次干道路相连。

当电动电力工程抢修车、电动泥头车、电动公共汽车等数量较多时，宜设置充电站。

新建充电站应充分利用临近的道路、交通、给排水、消防等市政公用设施。

充电站不应设在室外地势低洼、易积水的场所和易发生次生灾害的地点。

充电站不允许设在有剧烈振动或高温的场所,不宜设在多尘、水雾或有腐蚀性气体的场所,当无法远离时,不应设在污染源风向的下风侧。

充电站不允许设置在有危险环境场所的正上方或正下方,当与有危险的建筑物邻时,应满足GB  500582014《危险环境电力装置设计规范》的要求。

充电站不允许设在浴室或其他经常积水场所的正下方,安装电气设备的功能性用房不应与上述场所贴邻。

充电站应满足环境保护和消防安全的要求，与其他建筑物、构筑物之间的防火间距应满足GB 502292006《火力发电厂与变电站设计防火规范》、GB 500162014《建筑设计防火规范》的有关要求。

充电站宜预留一定的备用场地。

充电桩未来发展趋势

一、互联互通提升单桩利用率

行业实现电动汽车、充电桩、运营商三方之间的互联互通，通过信息数据的分析充分提高充电设施的利用效率。从而实现各个充电桩和运营商之间的信息的共享，通过信息和有需求车主的匹配，确保车主用户做到充电桩好找、能用、好用。通过信息的互通，提升单桩的利用率，从而实现盈利。

车网协同全新商业模式，实现车辆能源和电网能源之间的平衡。利用充电桩双向充放电，利用新能源电动汽车作为移动储能单元，满足电动汽车的驾驶需求的同时，通过双向充放电桩向电网传输电力，使电动汽车起到调整用电负荷、改善电能质量、消纳可再生能源的作用，实现电网和用户双赢。

通过智能技术升级，把互联网元素、5G技术等融入到充电产业中。开发多元模式，实现增值服务。比如充电期间，充电站可以提供汽车检测、汽车保养维护等服务。通过APP，实现手机预约、网上付费、到站充电兼维修保养的流程，打通厂商、消费者到服务商的整个产业链，打造综合服务生态圈。

二、互通化

行业互通互联是未来的大趋势，信息的互通互联直接决定了单桩的利用率。未来充电桩运营商之间将会打破各自为营、圈地发展的现状，互联互通将会成为行业的共识。

随着充电市场的快速发展，很多企业都涌入充电桩行业，充电桩厂家、生活服务平台、出行公司、地图软件和支付平台都陆续布局了充电桩板块。

未来的充电行业互联互通不再仅局限于运营商和运营商之间、桩与桩之间，而是由充电桩本身延续到新能源汽车全产业链中，整个新能源汽车行业、充电桩行业、出行服务行业、维修行业等都会实现信息数据的互联互通。