国内航线24小时订舱系统服务东航物流一批空运过来的货物，经过出发港快速的提货、配载及航空货运，货物终于到达目的地机场，东航物流空运当日达，接下来我们需要视机场货物吞吐量多少，等待1-3小时时间，再凭收货人有效证件提取货物，注意：提货时目的地机场会收取0.2-0.4元/公斤的机场地面服务费用。（以上是客户自己到机场提货时的程序，及需要的证件和费用。）
如果您想需要我们代理帮忙将货物提出来，并送到您的地方，我们当地的代理会按照您的时间要求，做出沿途派送或者加急空运专车派送服务，费用是在机场自提费用的基础上另外加代理的手续费或者专车费用。
六小时航空货运（杭州萧山）空运当日达东航物流
六小时航空货运（杭州萧山）空运当日达东航物流航空货运网络遍布
聚焦主业，认清客户，专注代理销售模式
渠道策略的内容包括:为使目标顾客能接近和得到其产品而进行各种活动的策略。提出必须有效的利用各种中间商和营销服务设施，东航物流空运网点，以便更有效的将产品和服务提供给目标市场。
而航空货运现在提供的服务，从价值链的角度看，民航货运现在为终端客户提供的服务，仅仅是货物的干线运输，以及极其少量的仓储功能，只能在价值链条上占据的环节，换句话说，我们只获得了利润蛋糕上的部分。所以从2005年左右，国内航空货运行业内开始有呼声，尝试绕开代理建立直销途径，锁定直销客户，甚至提出价值链一体化服务供应商的口号，增加收益。但是5年过去了，发展的步伐却十分缓慢。
特别是航空货运进入了货机时代，靠收货主的散货来满足货机的大胃口，已经基本上是不可能的，所以航空公司的货运业务不应该过多定位直销服务。作为航空公司，应该集中精力面向主要客户群，东航物流，认真分析航空公司在物流价值链条上应该处的位置，而不是随意的抛出所谓的“航空物流一揽子方案”，毕竟我们国内能够做到这样的次服务的航空公司还不存在，甚至国际物流巨头，也只有其中的企业才能提供类似的服务。
航空货运服务团队-六小时国内航空急件服务东航物流途径一:将“客户”要领引入企业内部
客户服务是所有员工的事情，而不仅仅是直接与客户接触的员工，更不仅仅是客户服务(客户经理)部门员工的事情。整个物流公司(空运公司）都可以看作是客户经理(客户服务或营销)部门，因为公司每一个员工的行为都直接或间接影响着客户满意的程度，所以，物流行业必须将“客户”的要领引入物流业内部。特别是在营销后服务中，公司主管、客户经理部门人员不仅仅要满足外部客户的需求，而要首先满足内部客户(即其他员工)的需要，二线员工必须尽力向员工提供支援。
途径二:创建“服务至上”的物流企业文化
现在越来越多的空运物流公司开始重视客户服务，并急于将其引入到物流公司的经营活动中去，于是制定一大堆客户经理或市场营销的规章制度，强制员工去执行，结果却不尽人意。问题在于:制定制度并不困难，关键是要让员工认可、内化服务理念、服务宗旨，这样员工才会主动地、绞尽脑汁地去想、去做他能为客户所做的事情。同时，空运物流公司在服务上的竞争，关键不是服务项目和产品的多少，因为这是很易模仿的，而在于服务文化。因为建立和改变物流企业文化，需要一段漫长的过程。在这个过程中，管理者起着决定性的作用。服务杰出的管理者，会不厌其烦地阐释其服务理念，并亲自到线为客户提供服务，这样做可以使高层主管接触客户遭遇的问题，体验线员工的辛劳，同时向所有员工显示客户服务的重要性。
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