续航能力是的重要技术指标，碳纤维支架公司，一架普通的飞行时间大约为10-20分钟；即便是一架柴油动力的无人驾驶飞机，它的续航记录也只有几天而已。

      Prismatic公司和BAE系统航空公司正在合作研发一款新型的太阳能电动——PHASA-35，它很有可能是到目前为止，飞越海拔更高、续航时间的无人驾驶飞机。

     这架的翼展为35米，大约是波音747的一半。不过，它也非常轻，采用了的碳纤维结构，重量只有150公斤——相当于747飞机起飞重量的0.05%。

     该可以在距地球7万英尺的平流层飞行，预计一次飞行可达一整年。一旦研制成功，该将被广泛用于基础通讯、为偏远地区提供GPS覆盖，以及光学影像研究

碳纤维复合材料完全具备植保的材料要求目前是制作的主流材料，碳纤维支架多少钱，在螺旋桨、机臂、外壳等部件上有着大量应用。

碳纤维螺旋桨:螺旋桨是固定翼植保的主要上升推力部件，传统制作材料有强度差、重量高、加工难度大、不耐磨等缺点，制作出来的螺旋桨叶片使用的时候会出现飞行不稳定，续航能力差，易损坏等特点。碳纤维复合材料强度大且轻、耐磨、不生锈制作出来的螺旋桨耐用且精度高。常用植保螺旋桨的制作是使用碳纤维模压二次成型工艺，制作出来的桨叶外观精美、够硬、够轻，制作过程中对产品精度的把控、设计时对平衡性和碰撞性平衡的把控都是技术难点。

植保臂:目前绝大部分植保的机臂是采用的管装结构，这种部件结构性能稳定，承载能力高，使用材料少。植保的要求载荷一般在十公斤以上，这对于机臂的强度要求非常高，碳纤维是目前工业材料当中拉伸强度材料，制作出来的碳纤维管比模量高、耐疲劳、耐腐蚀、韧性好是做出此部件的理想选择。目前碳纤维管的制作工艺已经非常成熟，各类型号在市场当中均能买到，主要供应厂家。

碳纤维壳:上的电子部件均需要外壳包裹保护，植保的工作环境会面临化学腐蚀，强风干扰，高负载的情况。碳纤维材料制作出的壳重量很轻且外壳坚固，材料的组成结构稳定，对于酸、碱、盐的防护能力非常强，表面光滑风阻低对于植保的性能提升有着重要作用。

碳纤维在上的应用已经较为成熟，机架、外壳、机翼等配件可以使用碳纤维复合材料来制作。与碳纤维的组合，将轻量化的优势发挥到了。让我们来看看碳纤维机架、外壳等部件所具备的4大优势。      1、—体化成型     不仅要轻，更要复合动力学设计，往往需要自身具备高度的飞翼式气动外形，碳纤维支架报价，这就非常考验设计和制作技艺了。碳纤维可以通过模拟和计算，采用模压成型、热压罐固化成型等技术实现组件大面一体化成型的制作，碳纤维支架，帮助具备更出色的性能结构。     2、比强度和比刚度大     的轻量化是有前提的，那就是需要自身的强度和刚度不能妥协。对于碳纤维复合材料的多番研究和测试，发现应用于后，在比强度和比刚度上可以大大改善的综合性能，加上减重优势，可以让碳纤维大大提升飞行时间和飞行距离，增强了的实用性。     3、耐腐蚀和耐热性好     的使用场景多是室外，风力、湿度、温度等自然环境的影响是需要充分考虑的，另外像、农保等还需要考虑腐蚀、耐热等因素的影响。碳纤维机架、机翼和外壳自身具备的耐腐蚀性可以很多的抵抗环境影响，极低的热膨胀系数也可以帮助耐受高低温场景。     4、可植入芯片或合金导体


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