工位器具在大中型国有或合资企业管理层出于包装器具安全性、操作性和质量考量，往往要求包装器具设计“过度安全”设计；而民营企业管理层出于包装器具成本考虑包装器具“轻量化”设计。
一般来说，工位器具对整车和零部件厂是非技术，都是由包装器具供货商负责设计和制造的，这种模式将导致：
1、供货商站在自己的利益上并考虑到主机厂关注点进行包装器具设计，将造成对包装器具制造成本的敏感度降低；
2、对客户物流规划、生产系统和零部件包装特性不够了解，所设计的包装器具往往不能很好地与物流、生产系统匹配。
从目前所了解的情况看，无论是标准金属料箱还是金属料架的设计基本上都采用传统的类比设计法。往往参照同类包装器具结构、衬垫材料和尺寸进行模仿设计，汽车工位器具公司，这种方法对设计人员来说，他们无法确定所设计的包装器具是否“过度”还是“欠”设计，因此，所设计的包装器具带有一定的盲目性，影响料箱结构合理化和轻量化。
?工位器具的未来怎样规划
工位器具的未来怎样规划
我国汽车行业的发展模式基本上是以合资的形式，由于我国许多合资企业是来自于不同的国家，其运输工具标准差异性较大，已经形成了以北美、欧洲、日韩为代表的包装器具尺寸系列，尤其以欧美的包装器具尺寸系列已不适用我国运输工具和对应的标准，造成运输装载率下降10%以上，泰州汽车工位器具，物流成本大幅度提高。
包装器具的形式与运输模式有着密切联系，汽车工位器具设计，例如长途运输对料箱尺寸、折叠高度要求很高，它是直接影响空满箱装载率和装载数量的重要指标。目前汽车行业大部分使用的金属包装器具尺寸系列与运输模式都存在不匹配造成空满箱装载率和装载数量较低的问题。
目前汽车行业标准金属箱主要有有板材金属箱、框架和非框架式网格箱，结构形式多种多样，汽车整车工位器具，有折叠开门式、非折叠开门式等。金属料架结构设计更加混乱同类零件设计的料架结构、定位更是五花八门，没有统一的评定标准，因此，同类料架制造成本差异非常大。
SPS料架人机标准：操作距离的人机标准，内饰小车尺寸:1500*800*1500 mm，以数据参数为依据规范
a、人机标准垂直高度<1500mm b、人机标准水平距离<640mm c、顶层多数零件取料高度为1300mm d、个别零件取料高度为1450mm
b、零件取料高度为420mm
以实际操作作为实践标准
1、在以数据参数为参考依据的同时考虑零件的拿放料的操作性，安全性，空间结构性
2、底层移动料盒的取料高度为460mm 一次拿取一个移动料盒即取出了多种零件，减少了拿料次数，提高了工作效率
人机学的操作舒适度和便捷度考虑到流水线的快速高频节奏 须让物料的取放达到顺畅
a.零件摆放的方向性 、顺序性
零件根据其零件特性(，表面材料，装料方向等因素)选择合适的放置方向和顺序
b.料盒的空间余量合理化 根据零件在料盒中的高度 设计料盒相对料车合适的 取放料高度余量
c.对于移动料盒无抓手结构的 料箱增加辅助扣手件使便于操作
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