1新型路缘石的构思

新型路缘石采用上下双层复合结构，上层为普通混凝土，H型路沿石厂家，下层为多孔混凝土，从而使得路缘石下层具有渗水功能；路缘石背面外侧至少在多孔混凝土层内有随路缘石纵向延伸的内凹缺口孔涵，使之具有引水功能。

路缘石上层采用普通混凝土，其不透水性可以避免路面雨水倒灌至路面结构内，同时使得面层具有较强的结构强度；下层采用多孔混凝土，形成透水层，可以使路面结构内的水通过该透水层得到顺畅外排（通常道路同一横断面，路中要高于两边，路面结构内部水，在重力作用下向两侧流动，到达路面边即进入缘石的多孔混凝土层排出）。

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如果防撞墙与护栏之间相互连接，汽车撞在护栏上就会被护栏挡回车道，不致正向撞击防撞墙桥头立面，减少事故损失。因而此处防撞墙与护栏之间的适当连接是非常重要的，值得重视。综上所述，H型路沿石定制，路缘石和护栏在高速公路上的作用的确值得深入研究与探讨。 由于高速公路是服务于高速行驶的车辆，因而其通畅和安全就显得尤为重要。 笔者在这里只是提出几种这方面的改进意见，以期与有关设计者沟通探讨。

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路缘石是城市道路的附属设施，楚雄H型路沿石，主要作用有两方面:

1)限制车辆只能在车道上行驶，以便分离人群与车辆，诱导视线;

2)集中排水。但是在高速公路中，一方面作用已经被护栏所取代，另一方面作用的发挥也十分有限。由于现行高速公路的线形参数提高较大， 大多数路段已不设置超高，既使设置了超高，也大多数属于双向坡， 所以大部分路段中央分隔带处并没有路面水流经过，也就不存在集中排水的问题。对于局部超高设置较大，已形成单向横坡的路段，H型路沿石价格，如果中央不设路缘石，中央分隔带的排水问题则有待进一步论证。(后面提出两种参考解决方案)。

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