压缩机是制冷系统中的重要部件，起压缩和输送制冷剂气体的作用，即在蒸发器中产生制冷剂气体，进入压缩机经压缩后送到冷凝器中冷却。制冷剂气体由前后缸体上的进气口进入压缩机后，分别进入前后缸盖上的环形吸气腔，由于活塞的运动，打开吸气阀片吸入汽抽中，然后通过排气阀片排入前后缸盖上的环形排气腔，再通过前后缸体上的排气口排出。压缩机运动部件的润滑依靠两种方式进行，一是制冷剂本身含油，智能箱泵一体化，进行自润滑;二是飞溅润滑。在奥迪100制冷系统中，总注油量为300ML，压缩机仅占80ML，压缩机内加注的油存放在其缸体下部设置的凹坑内，另处220ML加在液体分离器中。压缩工作时，由于斜盘的旋转摆动，凹坑中的冷冻油就被斜盘带起溅到各处。此外，由于制冷剂与油具有完全互溶的性质，使制冷剂在流入压缩机内时，也携带部分冷冻油用以润滑压缩机内中的运动部件。

空调泵供油不均原因是什么？

       调试状态与使用条件的不同.

　　空调泵油泵在试验台上是在常温下进行调试的，而装机使用则是在汽缸压缩终了，也会造成柴油粘度下降，箱泵一体化水箱，因而柱塞与针阀偶件的内漏增多，回油量也比调试时多.虽然油泵调试人员会考虑这个因素，但不可能精i确掌握.另外，由于缸套活塞与配气机构的磨损或密闭程度的不同，各缸压缩后的温度与压力也会有差别.即使试验台上调试好的油泵，装机使用后，各缸供油量也会产生不均匀.

影响计算值的大小是吸水管道的阻力损失扬程，因此，宜采用的管路布置，并尽量少装弯头等配件，也可考虑适当配大一些口径的水管，以减管内流速.

　　应当指出，空调泵安装地点的高程和水温不同于试验条件时，如当地海拔300米以上或被抽水的水温超过20摄氏度，则计算值要进行修正.即不同海拔高程处的大气压力和高于20摄氏度水温时的饱和蒸汽压力.但是，水温为20摄氏度以下时，地埋式箱泵一体化，饱和蒸汽压力可忽略不计.

　　从空调泵安装技术上，吸水管道要求有严格的密封性，不能漏气、漏水，否则将会破坏水泵进水口处的真空度，箱泵一体化，使水泵出水量减少，严重时甚至抽不上水来.因此，要认真地做好管道的接口工作，保证管道连接的施工质量.

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