大家都知道凸轮分割器和减速电机是完全不同的物体，那么对于两者能否设计为一体结构呢？是：可以接近的设计为一体结构。方法就是将减速机构运用到凸轮分割器里面去，起到减速并且间歇的动作要求。
对于凸轮分割器和减速电机的一体结构设计，其实已经在市场上运用并生产了，这种机构早应用在前缘給纸设备上，不过这不是用来将速度的，DA型间歇机构价格，并且这种前缘給纸凸轮分割器速度还是挺快的。
凸轮分割器和减速电机的设计结构一般对生厂厂家来说还是有一定的技术要求的，并且型号也是有好几种的，比如说135的、125的、130的型号，但是不管哪一种凸轮分割器，这种结构的产品速度都可以做到减速的作用。
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?凸轮分割器适合什么减速电机来带动运转
适合带动凸轮分割器运转的减速电机通常是：伺服电机、步进电机、直交轴电机、蜗轮蜗杆减速机、齿轮减速机等。对于到底用哪一种减速机更加适合，这要看机械设计师的要求了。
凸轮分割器的动停比例和机械设计师设计的机器驱动角相吻合，并且凸轮分割器所駆动的减速电机不用停的话，就需要选普通的减速电动机。功率在180W以及往下，需要选用小型的齿轮减速电机；功率假如超过180W以上呢，那就用三相的和单相的异步电动机。假设要运转的时间、停止的时间根据动停比不调的情况下，功率为180W和以下的，就用带调速的电机就好，180W以上要连接变频器进行过度调速。
假设厂家使用带有刹车的电机。凸轮间歇分割器的间歇停止时间比较长的话，那就需要停止电机操作，DA型间歇机构，因为电机在运转时有惯性，凸轮分割器就会通过惯性达到设定角度，以至于给凸轮分割器造成定位不准，所以就要进行刹车。但是对于频繁的刹车是不行的，DA型间歇机构报价，也是不可靠的。通常，减速电机刹车次数低于18次每分钟，DA型间歇机构选型，是可以用刹车的电机；假设刹车次数高于18次每分钟，那就不适合刹车电机了，要单独加其他部件协助了。
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对于刚刚使用凸轮分割器的人来说，如果想要从网上搜索一些相关的资料，会碰到一个很令人头疼的问题，就是看不懂一些的术语。这里就解释一些关于凸轮分割器的常用的术语。
什么是转轮定位？转位凸轮就是使凸槽切入筒形的实心体表面，并且固定到入力轴的凸轮。
锥度支撑肋。也就是锥形肋位于锥度支撑肋的圆周上面，在凸轮的凹槽之间，会与凸轮的滚轮之间进行线性接触。
凸轮滚子，是经过精密的设计的凸轮滚子轴承，这种设计可以经受很重的负荷。
出力转塔。出力转塔是附在出力轴上的，通过转位凸轮的带动径向嵌入到滚子里面进行转动。由于它的度成为了保持分割器精度的关键因素。
旋转转矩。在出力轴上施加固定位置的转矩。但是如果施加的转矩过大，会造成分割器的损坏。
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