液晶仪表形式包含全液晶仪表和组合液晶仪表。组合液晶仪表的液晶表部分执行本标准，指针表部分执行QC/T 727。727未覆盖的指针表重新定义，也就是要考虑SOC表、续驶里程表、尿素液位表及气压表的相应要求。

显示方式只给出常用的指针式和数字式，其他如渐变式、光柱式、光带式等由企业自定。大客车仪表只考虑显示和报警基本功能，其他整合在一起的功能不予考虑。转速表区别发动机转速和电机转速。涉及的液晶屏：TFT 液晶屏（主流液晶屏）。

乘用车上至少以下重要报警信息必须在液晶屏外有显示：ABS故障、转向信号、TPMS报警。对于液晶屏的尺寸，也给出了推荐性的标准。7寸以上的屏幕刷新率：屏幕25Hz， 指针50Hz。

首先汽车的工作环境相对复杂。无论早晚还是春夏秋冬，无论在在各地不同的地区，在我们需要的时候爱车就会工作。汽车在夏天会被日晒，车厢温度非常高，LP173WF4-SPF4液晶屏，车内的电子元件必须能够和汽车一起工作，不能出问题。

而gate走线就是接到每一个TFT的gate端的走线，主要是作为gate driver送出信号来打开TFT，好让TFT对显示电极作充放电的动作。所以当下一条gate走线送出电压要打开下一个TFT时，便会影响到储存电容上储存电压的大小。不过由于下一条gate走线打开到关闭的时间很短(以1024 x 768分辨率，60Hz更新频率的面板来说。一条gate走线打开的时间约为20μs，而显示画面更新的时间约为16ms，所以相较下影响有限)，所以当下一条gate走线关闭，回复到原先的电压，则Cs储存电容的电压，也会随之恢复到正常。这也是为什么大多数的储存电容设计都是采用Cs on gate的方式的原因。




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