热敏电阻是一种利用半导体材料制成的电阻器，其电阻值随温度的变化而显著变化。根据温度系数的不同，热敏电阻可以分为正温度系数热敏电阻（PTC）和负温度系数热敏电阻（NTC）两类。PTC的电阻值随温度的升高而增大，而NTC的电阻值随温度的升高而减小。热敏电阻的电阻温度系数要比金属大10～100倍以上，能检测出10^-6℃的温度变化。工作温度范围宽：常温器件适用于-55℃～315℃，高温器件适用温度高于315℃（目前可达到2000℃），负温度系数热敏电阻供应商，低温器件适用于-273℃～-55℃。体积小：能够测量其他温度计无法测量的空隙、腔体及生物体内血管的温度。使用方便：电阻值可在0.1～100kΩ间任意选择。易加工成复杂的形状，可大批量生产。稳定性好、过载能力强。

防护措施：对于一些特殊环境下的应用，如潮湿、腐蚀或有较强振动的场合，热敏电阻需要进行适当的防护措施。例如，使用防护罩、密封胶或防水涂层等来保护热敏电阻免受外界环境的影响。除此之外，还要进行定期检查和维护，以保持其良好的工作状态。

1、功率型NTC热敏电阻的R25阻值的选择。

电路允许的大启动电流值决定了功率型NTC热敏电阻的阻值。

假设电源额定输入为220VAC，内阻为1Ω，允许的大启动电流为60A，那么选取的功率型NTC在初始状态下的阻值为：Rmin=（220×1.414/60）-1=4.2（Ω）

针对此应用我们建议选用功率型NTC热敏电阻的R25阻值≧4.2Ω。

2、功率型NTC热敏电阻的大稳态电流的选择。

大稳态电流的选用的原则应该满足：电路实际工作电流 < 功率型NTC热敏电阻的大稳态电流。

很多电源是宽电压设计（AC 85V-264V），但产品的功率是固定的，因此要注意在低电压输入时，工作电流要比高电压输入时高许多。

根据公式： P=U*I ，在相同的功率条件下，如在85V的输入电压时，负温度系数热敏电阻，工作电流是264V的输入电压时的3倍。因此电路的实际工作电流以电压时计算的为准。

PTC 产品主要功能是利用电能直接发热，目前可应用于足浴盆、水壶加热等中低端应用。但是，随着新能源汽车辅助加热应用渐入佳境，目前 PTC在这方面的市场空间已逐步打开。

随着环保意识的不断提高和汽车科技的飞速发展，新能源电动汽车已成为汽车发展的必要趋势。相较于传统燃油车，新能源电动汽车无需通过化石燃料的燃烧来转换能量，直接将电能转化为机械能，具有转换和排放的优点，为未来可持续发展提供了重要的解决方案。因此，新能源电动汽车已被广泛认可为未来汽车产业的重要发展方向。

当前由于技术成熟度不足，纯电动汽车市场销量很小，负温度系数热敏电阻供应，混合动力汽车是当前发展过程中的一个妥协解决方案，但电动汽车（包括混合动力汽车）市场由于体量小，推动力度大，市场增长速度非常快。

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