隧道工程无损检测频次

1、由上级质量管理单位（质量安全监督总站、上海铁路质检站、京福公司等）组织的第三方检测单位，不定期进行隧道衬砌质量无损检测，分施工过程检测和隧道竣工验收时全隧检测，根据以上质量管理部门安排确定。

2、在施工过程中，由项目分部委托具有相应资质的第三方检测单位对隧道衬砌质量采用无损检测进行排查检测，原则上隧道每完成二衬浇筑500m无损检测一次；不足500m长度的隧道，待贯通后一次性进行无损检测。

3、采用地质雷达法检测隧道衬砌厚度、背后回填密实度、隧底虚碴、二衬钢筋及初支钢架分布、初支钢筋网片、三肢钢架施工质量，全隧100%检测。

4、采用回弹法检测隧道二衬结构混凝土强度，必要时可用钻芯法进行验证，射线检测公司，全隧100%检测。

液体渗透检测(PT)原理-主要检测表面缺陷

试件表面被施涂含有荧光染料或着色染料的渗透液后，在毛细管作用下，经过一定时间的渗透，渗透液可以渗进表面开口缺陷中；经去除试件表面多余的渗透液和干燥后；再在试件表面施涂吸附介质——显象剂；同样，在毛细管作用下，显象剂将吸附缺陷中的渗透液，使渗透液回渗到显象剂中，并且在覆盖膜中扩大；在一定的光源下（黑光和白光），缺陷处之渗透液痕迹被显示（黄绿色荧光或鲜艳红色），射线检测中心，从而探测出缺陷的形貌及分布状态。

涡流检测（ET）的英文名称是：Eddy Current Testing

工业上无损检测的方法之一。给一个线圈通入交流电，射线检测机构，在一定条件下通过的电流是不变的。如果把线圈靠近被测工件，像船在水中那样，随州射线检测，工件内会感应出涡流，受涡流影响，线圈电流会发生变化。由于涡流的大小随工件内有没有缺陷而不同，所以线圈电流变化的大小能反映有无缺陷。

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