武汉甲醇-恒诚-甲醇催化剂
烯烃利润方面，2022年上半年，外采甲醇的西北及华东的烯烃企业样本利润情况不佳，多数时间处于负值区间，居历史偏低水平。今年以来，国内烯烃装置大部分时间处于亏损状态，之所以仍可以维持，我觉得有以下几个原因。一方面，武汉甲醇，内地烯烃装置目前主要以一体化装置为主，尽管烯烃段亏损，但有些是自有煤矿，有些是能拿到价低煤，因此煤制甲醇段盈利较高，所以综合来看可以维持运营；另一方面，甲醇催化剂，沿海烯烃一季度利润情况可能更加困难，企业主要是通过降低MTO负荷、外采部分烯烃单体替代MTO、改进工艺提高下游产品产量及附加值以及在盘面进行套期保值对冲原料库存跌价风险等方式
转口贸易方面，2022年上半年受油价上涨及海运运力偏紧等因素影响，东南亚-中国区域运费已经从去年的50-60美元/吨继续上涨至70-80美元/吨，因此仅在3-5月份的部分时段我国到东南亚地区的区域套利窗口才能打开，而目前东南亚-中国价差下降至50-60美元/吨，因此转口贸易难以实现。因此区域价差不断收窄，目前内地到华东窗口多已关闭，甲醇供应商，甚至部分地区已出现沿海倒流内地现象。
进口成本方面，上半年同样是冲高回落，6月份以来CFR中国到岸价持续下行，目前进口甲醇完税成本大概在2400-2550元/吨区间。利润方面，甲醇批发，2022年上半年内地煤制甲醇利润先高后低，主要是内地价格下行拖累，近期利润再次转为负值，处于历史低位水平；气头利润冲高后缓慢回落，但目前利润情况尚可，处于历史中上水平；进口利润高位下行，二季度进口倒挂频繁，目前处于历史中下水平。
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