日本进口IKO轴承 IKO滚轮轴承 上海IKO轴承
二、滑动轴承
1、对于径向厚壁瓦
①用压铅法、抬轴法或其它方法测量轴承间隙与瓦壳过盈量,轴间隙符合要求,瓦壳过盈量应为0~0.02mm。
②检查各部件,应无损伤与裂纹,轴瓦应无剥落、气孔、裂纹、槽道与偏磨情况。
③轴瓦与轴颈的接触状况用着色法检查,检查角度应无60°~90°(转速高于1000r/min的取下限,转速低于1000r/min的取上限)。在接触范围内要求接触均匀,每平方厘米应有2~4个接触点,若接触不良,则必须进行刮研。
④清扫轴承箱,各油孔畅通,不得有裂纹、渗漏现象。
⑤瓦背与轴承座应紧密均匀贴合,用着色法检查,接触面积不少于50。
2、对于径向薄壁瓦
①轴瓦的合金层与瓦壳应牢固紧密地结合,不得有分层、脱壳现象。合金层表面和两半瓦中的分面应光滑、平整,不答应有裂纹、气孔、重皮、夹渣和碰伤等缺陷。
②瓦背与轴承座内孔表面应紧密均匀贴合,日本IKO轴承,用着色法检查,内径小于180mm的,其接触面积不小于85,内径大于或等于180mm的,其接触面积不小于70。
③轴瓦与轴颈的配合间隙及接触状况是靠机加工精度保证的,其接触面积一般不答应刮研,若沿轴向接触不均匀,可略加修整。
④装配后,在中分面处用0.02mm的塞尺检查,应不能塞入为合格
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上海IKO轴承TALM1010经销商还销售如下轴承型号:
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轴承型号:TALM1010
轴承系列:滚针轴承
轴承品牌:IKO
内径:10mm
外径:14mm
厚度:10mm
日本进口IKO轴承代理商 上海IKO轴承代理商为您解析使用中易出现的问题
一般说来,像IKO滚针轴承这样的世界轴承是不会发生激振的。一旦发生了,那就要好好检查一下了。
今天,我们就来透析IKO滚针轴承激振发生的真相分析。 因加载滚动体数量变化而产生的激振:当一个径向负荷加载于某个轴承时,其承载负荷的滚动体数量在运行中会稍有变化,即:这引起了负荷方向的偏移。由此产生的振动是不可避免的,但可通过轴向预加载来减轻,加载于所有滚动体(不适用于圆柱滚子轴承)。
部件的波度:在轴承圈与轴承座或传动轴之间密配合的情况下,轴承圈有可能与相邻部件的外形相配合而变形。如果出现变形,在运行中便可能产生振动。因此,把轴承座和传动轴进行机加工到所需的公差很重要。
局部损坏:由于操作或安装错误,小部分轴承滚道和滚动体可能会受损。在运行中,滚过受损的轴承部件会产生一特定的振动频率,振动频率分析可识别出受损的轴承部件。 应用场合中的振动行为:在许多应用中,轴承的刚度与周围结构的刚度相同。由于这个特点,只要正确地选择轴承(包括预负荷和游隙)及其在应用中的配置,就有可能减低应用中的振动。
有三个方法可减小IKO滚针轴承的振动:一是从应用中去除临界激励振动;二是抑阻激发部件和共振部件之间临界激励振动;三是改变结构的刚度,从而改变临界频率。
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