问题与发展

橡胶减速带有一定柔软度，在车辆撞击时没有强烈的颠簸感，减震、吸震效果好。白天看到黑黄相间，晚上看到反光珠反射光线，特别醒目。安装简单，减速带公司，维护方便。后来众多的橡胶生产厂家模仿起这种款式。 橡胶减速带检测设备　在减速带两边的中央各有一个小孔，是安装孔，用膨胀螺丝将减速带固定到路面上的。所以当车辆碾压减速带时受力的地方是安装孔位，先撕裂的部位也是连接孔位，于是减速坡脱落，钢钉露出。一颗颗钢钉突出路面会着刺破车轮轮胎。造成这种情况的主要因素是偷工减料，用回收橡胶在添加大量低成本的添加剂，材料强度大大下降。要避免这一问题，就要使用天然橡胶，不使用回收橡胶。不添加大量低成本的添加剂。连接孔位内衬钢板，并相互连接。在橡胶产品硫化加工时，在减速带内部加装一个钢板，分别将两个孔位连接，膨胀螺丝在安装时也穿过钢板，增加了孔位连接强度，钢板上留大小孔位，让钢板与橡胶更好的结合。内加子午线，用以加强强度。

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过减速带一定要低速行驶，这才能保证减速带存在的意义，无良的按喇叭催促前车快速通过行为不可取！然后要结合车辆的变速箱结构得好一些。

手动挡车型

如果减速带较高，建议手动挡车主可以尝试贴近减速带用起步方式通过减速带，对于底盘和传动连接结构伤害较少。

对于常见的减速带，手动挡车主可以采用低速、空挡滑行过减速带。

不太建议手动挡车主采用带挡低速驶过，昆明减速带，有些车主会发现如果车速和挡位控制不好，过减速带时会发生抖动现象。

　过橡胶减速带的正确方式

1、双轮通过

　　汽车双轮通过橡胶减速带时，减速带批发，对于车辆悬挂系统，左、右悬挂平衡受力，抵抗冲击力，并将冲击力传递到车身加以减缓。虽然此时车身的震动大了，但可以有效减小错位的可能性。但是即便是这种情况下，如果不减速仍会加速胎面橡胶的磨损，导致汽车跑偏等，严重还会损坏轮胎，轮毂，减速带批发价，底盘悬挂等。而且对于一些底盘低的车型来说，高速通过橡胶减速带车辆容易托底。

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